---

Er det noen som har tops om følgende:

Har en m10 2,0 med E12 topp og 2 doble 45 Weber.
Bilen gikk fint lenge, men nå kutter den ene sylinderen ut etter en tids norml kjøring. Må da stoppe og la den gå på tomgang 5-10min så går den greit en stund igjen. Alt er ok med fordeler, plugger og ledninger

---

Har du sjekket flottørnivå i forgassere og evt. bensintrykk? Det er litt å passe på med doble Webere for at de skal gå optimalt. Er det samme sylinderen som kutter hver gang? Har vært borti nye tennpugger som har fusket på samme måte som du beskriver også. Lykke til med feilsøking

---

Er du helt sikker på at pluggledningene dine er iorden? Jeg har vært borti at helt nye pluggledninger har feilet på denne måten. Har funnet ut at den enkleste måten og undersøke om det gnistrer under belastning på er og bruke en tenningslampe. Bare og koble til de forskjellige pluggledningene mens motoren går og se om det blinker.

Jeg har kassert nye både pluggledninger og tennplugger på den måten. De gnistret fint hvis jeg skrudde ut plugen men kuttet ut hvis det ble belastning på de.

---

Bruker du NGK BPR6EY plugger så holder pluggene best.
Med Weber litt feil dysa eller justert går bilen lett rå.
Disse pluggen virket best på min.

---

Har ikke NGK plugger. Har attt ut pluggene da den har gått over på 3 syl., men ingen av pluggene er fuktige. Er vel heller at en av forgasserne ikke gir nok bensin.

Når det gjelder justering av forgasserne har jeg ikke peiling. Kanskje noen som er på treffet kan fikse det.

---

Kjøp deg NGK og få en til å grunnjustere + synkronisere forgasserne.
Tenning er også viktig. Gjør du dette kjenner du ikke bilen igjen.
Har du vanlig bensinpumpe eller elektrisk.
Får de ikke nok tilførsel så går de tomme for bensin når du drar på.

---

Jeg kan ta grovjusteringen hvis du vil. Verktøy har jeg med så det er ikke noe problem.