---

Har fortiden et bi prosjekt til den "Gamle grå", bygger en lavbudsjett turbomotor.
Denne motoren baserer seg på gjenbruk av vitale deler som: lager, oljepumpe og stempelringer.

Spesifikasjoner:

Blokk:

* Ny hona blokk (med biltema honer)
* "Sjølborra" hull til underspylingsdyser
* "hjemmefresa" spor til pianotråd
* Brukte ramme og veivlager
* Brukte stempelringer, som er "gappa" til passe mål.
* Org stempler som er dreia av 2mm, samt har fått ca 2,8 mm ventillommer
* Brukt oljepumpe
* nye simringer og pakninger
* "Pianotråd" sponset av peterrk
* Kina H-profil råder

Topp:

* Utfresa forbrenningskammer
* Schrick ytre ventilfjærer
* M30B35 indre ventilfjærer
* Ny slipte org ventiler
* Z55 turbo kam fra Enem
* Nye pakninger og tettninger
* Brukte org / febi vippearmer


forløbig budsjett:

innkjøp motor (m10b18i).....500
Underspylings dyser............420
Pakningssett topp................487
Pakningssett bånn...............375
ARP bolter til topp..............1650
Indre ventilfjærer m30b35...400
Kina råder..........................1600
schrick kam og fjærer...........650 + litt jobbing.
S14 rådelager......................810
2L veiv - Spons!.......................0
HD vippearmer...................1500
Ruland aluklammer..............477
2L stempler - Spons!...............0

Sum...................................8869



Denne motoren skal bremses for å se hva den greier å gi av effekt, med forhåpentligvis god holdbarhet

---

hva skjedde med den andre motorn?
eller er dette bare en "hobby" motor?
lykke til og kom med mer info etter hver blir moro å følge med

---

Takk

2 Literen står i verkstedet, pusler litt med den innimellom. Det kan nok hende den blir klar til våren..

Denne motoren begynte jeg å pusle med for morroskyld, men så fant jeg ut at det hadde vært artig å teste hva den kan gi med minimum av "fabrikk" lagde trim deler.

---

Morsomt prosjekt,må følgest med på ja...

---

Da var kveldens økt over, nu er alle ventiler slipt og det er pussa litt i innsugs og eksos kanaler (fjerna støpekanter)





Får håpe det blir artig å følge med på ..

---

Ser bra ut da!
Hvor kjøper du dyser til underspyling?
Hva komp. har du nå da?
Synes du burde bremse den på E85, kan hende den blir en m10 med sjeldent bra register
Tror du kan få bra men effekt i denne til slutt

---

Takk,

Dyser får du kjøpt hos bmw (delenr: 11421730618)

Har ikke regna ut komp`n enda, men håper den blir rundt 8,5:1
går fint å lade 1-1,3 på org m10b18i med 9,5:1 i komp på 98bf.
så regner med det skal gå fint å lade hvertfall 1,5 på denne.

Ja e85 hadde vært fint, men det finnes på så få bensinstasjoner i norge.

---

Ja er litt teit det der, Statoil i Ski har, det er siste stasjon retning sverige

Tja, med riktig map skal vel 1,5 gå bra.. 260-280hk??

Skal denne testes i år??
Synes du burde kjøre denne på våler

---

Håper den skal testes om ikke så alt for lenge.. Mangler vel egentlig bare indre ventilfjærer. Også er jeg litt i tvil om jeg skal bruke org vippearmer, HD vippearmer eller pent brukte febi vipper.

Hvis jeg er hjemme til våler i september så er det vel ikke helt umulig..

---

sweet! Du må lære meg noen triks

---

Bare å spørre hvis det er noe du lurer på


Det blir brukte org / Febi vippearmer, har et sett med pent brukte.
Tidligere brukt i m10b20 sugemotor, de holdt for 8000 omdreininger i den motoren, så da holder de helt sikkert for denne motoren og.


Komp forhold:

Med 61 cc i forbrenningskammeret, 1,3 mm toppakning, 2 mm dreia av domen på stempel blir kompresjonsforholdet mellom 8:1 og 8,5:1
Perfekt

---

Indre ventilfjærer på plass, monteringen av toppen kan begynne...



Org M10 fjærer til venstre, m30b35 indre til høyre.


Fjærer montert, org retainer`s




Vippearmer på plass, noen som kan se hvor den originale vippa er?

Ferdig montert med Z55 turbo kam

---

Er den på 2. sylinders eksos?

---

Lagde du deg verktøy for kam montering?

---

Hehe ja faktisk

---

Har laget et halvferdig verktøy.. men jeg lagde det egetlig litt for tungvindt enn det jeg behøvde.
Legger ut bilde hvis det blir til at jeg ferdigstiller det.

---

Blei til å bestille en ny skrapering pga en er skrot.. når den ankommer, blir det å montere sammen motoren

Håper på å få prøvd motoren i bil før snø og salting begynner.

---

Har du ikke glemt å ta med turbo i regnestykket ditt?

---

Hvor handler du deler?

---

tanken var at regnestykket kun skulle inkludere selve motoren