---

Hei,skal skifte ventiltettinger på toppen min,og lurer på om noen har noen tips angående styringene? Hvor mye slakke som er godtatt,og om hvordan folket eventuelt bytter de. Lurer og på hvor dere handler slike deler,kan ikke ta for lang tid da,har planer om å kjøre på treffet i september...

Takker for svar..

---

Det er ikke en jobb man gjør selv hvis man ikke har gode kunnskaper og rett verktøy.Ventilstyringer må brotsjes til riktig diameter etter de er satt inn,ventiler må slipes inn og toppen bør planes.
Bare tettninger kan byttes selv men er de slitt så er styringer nesten alltid også slitte

---

Ok,det er nok kanskje enklest å sette bort. Men hvor stor slakke kan tolererest? Er vel som regel i ventiltettinger lekkasjen er,når det kommer blårøyk etter tomgangskjøring og motorbrems? Ryker litt ved jevn kjøring og.

---

Jeg ville byttet ventilstyringene. Da blir det bra. Har selv hatt av toppen på min første 02 to ganger før jeg endelig tok til vettet. Andre gangen byttet jeg tilogmed til teflon-tetninger.....

Hvis det er en gammel motor som har gått over 100000km, er det ingen tvil hva som er lurest. Det koster litt i og med at du må sette det bort, men resultatet er verd hver en krone.

---

Høres igrunnen lurt ut Ronny... skal tro hvem som tar på seg slikt rundt Ålesund?

Men hvor sikker kan jeg være på at lekkasjen er i toppen? Noen som har noen gode teorier for å sjekke hvor oljen kommer fra? Om det er ringer eller tettinger?

---

La profesjonelle ta seg av jobben, husk at en M10 motor ligger litt på siden og eksos styringene er badet i olje hele tiden så der tåles ingenting slakke. Bare en dråpe med olje lager mye røyk

---

Har bestemt for å la proffe ta det ja, men lurer fortsatt litt på feilsøkingsmetoder.. om problemet ligger i toppen tar jeg den nå,men om det ligger i ringene venter jeg til vinters og tar hele motoren..

---

Det er ganske sikkert at det er ventilstyringene/ tetningene som lekker olje. Et gammelt jungelord sier at blårøyk ved motorbrems er toppen og blårøyk ved pådrag er bunndelen.

---

Ja tror mest det selv og,men blir litt i tvil siden min ryker mer akkurat i det jeg gir gass igjen etter motorbrems... Og til lenger den står på tomgang til større blir skya når jeg gir gass..

---

Klassisk, det ryker blått i nedoverbakke ved motorbrems og når du gir gass i bunnen av bakken ryker det mere akkurat når du gir gass igjen. Blårøyken forsvinner etter en liten stund, forbrenningsrommet må brenne bort oljen før det slutter å ryke.

Når den går på tomgang/ved motorbrems er det mye vakuum mellom gasspjeld og ventil som gjør at oljen suges gjennom ventilstyringen når disse (styring/ventiltetning) er slitt.

---

Takker,da blir det å få fikset toppen.. greit å få bekreftet fra flere hold mistankene. Denne motoren har stått lenge stille også,før jeg tok den i bruk,og det er jo heller ikke helt heldig for tettinger.

---

kan vi se det på pluggene å?
min org motorn så jeg det. alle 4 var nesten tette.
de var satt inn rett før avreise og var tette når jeg kom fram(sandefjord-lillehammer)
denne hadde stått i 8år. og røyk bra på høy turtall, motor vei kjøring.

---

Ser vel på pluggene om den brenner olje,men ikke hvor lekkasjen er. Har ikke hatt ut mine og kikka,ser og lukter at den brenner olje..

---

Røska av toppen idag,og var ingen tvil om at der var oljelekkasje via ventilene.. Så toppen blir levert til Ålesund motorverksted en av dagene,så krysser jeg fingrene for at den blir ferdig i god tid før våler i september..

Takker for gode tips..

---

Hiv ut stemplene også. garantert at oljeskraperingene dine sitter fast

---

Hadde hele motoren i filler for kort tid siden,alt er bra i bunndelen. Så blir å ta toppen nå,og eventuelt bunndel senere,da blir det full overhaling.

---

Garantert er vel å ta i....
Har vært borti det èn gang, på en motor som hadde stått i 10 år. Men de løsnet etter en helg på banetreff...

---

Fikk tlf fra verkstedet, var to ventiler som var gåen og. En var skeiv,og den andre hadde sprekktendenser...så er glad jeg leverte fra meg toppen,hadde sikkert ikke oppdaga det selv. Men fikk inntrykk av at de kun ville skifte styringene med mye slakke i,lurer på å be de skifte alle uansett..

---

Jeg ville skiftet alle når det først er demontert.

---

Ja ba om det når jeg leverte toppen, men blei usikker om han hadde skjønt det...får ringe oppigjen tenker jeg..