---

Jeg har en BMW ti 2002 1972 mod og trenger deler kjapt ,Mitre mellomakselgummilager og radiator nedre og øvre slanger , mitt tlf. nummer er 91311158 .

---

enkleste er vel å bestille fra nettet. Tar litt tid, men da er delene nye www.jaymic.com har mye, er hyggelig å prate med og svarer/sender raskt.

---

Er dette en orginal 2002 ti hvilket reg nr eller cassi nr har den?

---

ja den er helt orginal ti 72 mod, med runde baklykter regnr: jc23500 tror jeg.

---

De siste "ti" ble vel produsert i årsskiftet 70/71, før "tii" ble introdusert i mars/april 71.

Forøvrig får du delene du etterspør hos nærmeste BMW-forhandler

---

"Søstra" eksisterer i beste velgående. JC-23384 med et chassis nummer 3605682 (bare 5 nummer under ditt). De må væer solgt med bare dagers mellomrom. Hvor hører JC registeret fra?

---

gjøvik

http://www.vegves...erkeserier

---

Har sjekket både chassinummer på den og de papirer jeg fikk med der står det at det er en 72mod ti, denne er nok den siste tiene da.JC 23500 tror jeg er fra hønefoss det er der jeg fikk kjøpt den ivertfall, denne skal plukkes helt ned og skinne en vakker dag he he, takk for tipset folken jaymic.com der hvar det utrolig mye bra deler og baklyktene må jeg bare ta av og låse ned i en safe , fy av meg for noen priser......... ho ho he he kult med 02 morro at det er så mange som vet om disse herlige bilene , tenkte å syrebehandle bilen og sveise rust etterpå da er det mye lettere å få all rust vekk.... er litt usikker på hvordan jeg skal pusse den opp en løpsbil eller helt orginal.

---

Chassienumrene på 2002ti er i fra 1680001 til 1696450. Som du ser, så er det ikke mange produsert og meget få har overlevd. Så om det er en original 2002ti, er den absolutt mest verdt i originalstand! I dag er det bare tre kjente biler i Norge, hvorav en på skilter.

---

Stemmer som 02-Oivind sier Chassinr fra 1680001 - 1696448, dvs 16.448 laget i perioden september 1968- April 1971.

Dersom reg.nr JC23500 stemmer, så har den chassisnr 3605687. Dette tilsier at det er en BMW 2002 produsert i 1972.

Om skiltnummert ikke er det riktige, så kan du jo ta en titt på bilen og verifisere chassisnummeret.

---

ja har sjekket nå igjen , den chassidecodern jeg brukte hvar ikke helt bra. vet nå at det er en helt vanlig 2002 72 mod, da tenker jeg det blir en løpsbil jeg.

---

Funker ofte dårlig med VINdekodere på disse gamle bilene, de forveksles med E28, E30, E34 og E36 har jeg opplevd. En god bok jeg anbefaler deg er "BMW '02 Restoration guide" - denne får du på Jaymic, og er laget av eieren der. I denne står alt om VIN og årstall og mengder av produserte biler.

Er mulig vi har ett eksemplar eller to i klubben du kan få kjøpt også...

---

Er det noen som har en mening eller vet ca BMW 2002 72mod med runde baklykter er verdt når den er totalrestaurert?

---

Hva en 1972 løpsbil eller orginalbil er verd?

---

kommer ann på hvilen stand den restureres til som du selv sier så koster det litt penger og gjøre disse i orntelig stand ( har gjort dette selv) men en orginal pent restaurert 02 er en veldig fin bil

---

Ja jeg syntes det er en veldig kul bil den er gul/grønn farge på den nå , litt skrikende farve kansje.Men jeg tror jeg kommer til å restaurere den til en alpina aktig med litt gromme tuning og styling som kan bli gøy, må jo ha litt power og trøkk i den.Men dette koster penger venter på at lottoen skal tikke inn, he he. Nei jeg får begynne å kjøpe inn nye deler detta året så kansje jeg blir ferdig 2020 med den he he.

---

Sorry litt OT, men siden vi er inne på -ti biler..



Jeg kjenner ikke til noen -ti biler i Norge, kan du røpe hvilke dette er?

Har vi noen 1600-2 ti her til lands?

---

Av 2002ti finnes det en fin en Granada rød på skilter i Fet kommune, en Colorado gul under restaurering i Askim, et Colorado gult prosjekt i en garasje i Sandefjord og en Colorado gul dårlig en i Skien hos en som ikke vil selge. 1600ti finnes det tre stykker av. En gammel rallybil på skilter i Oslo som er Granada rød, en Bristol grå rallybil under restaurering i Drøbak og en Chamonix hvit under restaurering i Stavanger. Det hevdes også at finnes et par andre ti-biler som ikke er bekreftet med chassienummer og dermed ikke er med i det gode selskap enda.

---

En fin roundie får du for EUR 15.000 i Europa, en fullrusta gr2 løpsbil med FIA HTP selges fra 30.000 og oppover.

Når jeg sier fullrusta mener at den har alle klassa delene som 220+hk motor, tørrsump, tett styring, 5trinns kasse, diffbrems, klassa bremser, race suspension etc etc

Når alt dette er summert opp har du et realt underskudd om du får EUR 30k for den. Om du ikke planlegger å kjøre race med den selv hadde jeg bygd gatebil med så mange originale eller tidstypiske grombiter som mulig. Ikke skjermbredding, det drar prisen ned.

Mitt stalltips til en hyggelig gatebil med original look er: 2liter 10:1 stempler, 292 kam, 38/38 DGV forgasser, original grenrør av den store typen, 2" Simmons eksos, 3,9 utveksling, 5 trinns OD girkasse, stilig original farge, farga glass, et par store Cibie ekstralys, Petri sportsratt, tidsriktige GT stoler, Bilstein eller Koni, lavere/stivere fjærer, 6x13 Campognolo Mag weels......

Hoi kara nå ble tastaturet fult av slev, ja ja. En slik bil i fin stand 150k, garantert

Geir...

---

Hva den blir verdt fantaserer vi om, og hva det kostet og restaurere snakker vi ikke om
Men en artig hobby ikke er gratis.

Du nevnte syrebehandling :
Mange som har gjort dette har fått erfare at syren har fortsatt å virke i flere år senere --> selv etter at bilen er ferdig restaurert

02-Espen