---

Speedometer er en nøtt Har fått tilbud på 2000,- for autometer sport comp i 85 mm utførelse. Kan og få kjøpt vdo igjennom jobb til en grei pris vdo en er vel det som likner mest på de originale med bakgrunnsbelysning og ikke gjennom skiva
Ser jo at noen har "operert inn e30 og e36 speedometere i 2002 panelet, det hadde vert det peneste tror jeg men problemet er vel å få det til å vise sånn tålig riktig de går vel neppe an å kalibrere.
Trenger egentlig noen gode innspill på dette. Et alternativ er kansje et digitalt fra autometer til 1890,- skiller seg jo totalt ut fra de andre men kansje bedre enn noe som likner

---

Hvis VDO har et som er ca 85mm så burde det gå greit å få til å passe i org instrumentpanel. Hvordan det er å få kalibrert VDO vet jeg ikke.. autometer sport comp går greit å få kalibrert.
Det vil vel se litt mer diskre ut med VDO kontra autometer, VDO er vel litt mer tidsriktig utseendemessig..(?)

Har du noen plan for triggerskive eller ling på bakaksel ?

---

Jeg heller mot vdo instrumentet er ganske likt originalinstrumentene Det ser ut til å være enkelt å kalibrere du kan kjøre en oppmålt km eller legge inn antall pulser pr km. det er og forskjellige triggere å få kjøpt eller en standard hallgiver kan brukes. tenkte jeg skulle sette en hallgiver til å telle boltene på den ene drivakselen



fant bare bilde med miles men er helt likt går til 200 kmt

---

Har fått gjort ferdig konverteringa til getrag 240 kassa Den originale 2002 gearstang braketten ble brukt men måtte kortes inn 3.5 cm staget til selve gearveksleren ble og rukt men det måtte forlenges 3 cm og så har jeg satt støttestaget ned på det ene festet.Ved å bruke 2002 braketten fikk jeg fjernet de festeørene på toppen av kassa som brukes i e30 for de tok i tunnelen
Det ble også "shortshift" siden avstanden fra kuleleddet på spaken og til festet for staget er lengre på 2002 enn på e30







har og hamret og slått for å få plass til slavesylinderen

---

Bra jobba! Jeg vet hvem jeg skal spørre om hjelp når jeg skal ha i 5-trinns kassa mi

---

Jeg fikk med en 5 trinns kasse når jeg kjøpte min 2000 Touring som jeg tenkte og sette inn men ser jo at jeg gjerne kommer til kort er jo endel ekstra jobb her, ikke bare å bytte om som jeg hadde håpet på
Men liker godt denne tråden din, masse grei info for en novise

---

Lurer på om jeg må bort i garasjen din å se. Eller for å lære er kanskje riktigere å si.

---

Du er hjertelig velkommen i garasjen. Nå er det såvidt det er plass til meg der inne. Helga har gått med til å slakte en sedan Den har det vert gjort mye med, så det var mye bra deler. (som jeg sikkert ikke trenger men kjekt å ha)
Har fått gjort litt med touringen også. har tatt ned bakstillinga for å sette på den fra delebilen den har nyere polyforinger skivebremser og bilstein sport dempere, senkefjærer og stivere stab stag

bremsene er framskivene til e30 og kalipperne er fra golf gti med håndbrekk rett på klossene Navet er dreid ned litt for å få skivene over og så er det laga en brakett i 15mm aluminium som er skrudd fast i festeboltene til bremseskjoldet



Jeg har flyttet over differensialen som jeg hadde på den "nye" bakstillinga da den har lsd Hvordan kan man se utvekslinga på diffen?
står en hel haug med tall på lsd huset som slutter på 40s så regner med at det er 40% lsd

---

Skal være en blikkbit som sitter på en av boltene på baklokket, se bilde:


Om den er bort er det bare å telle tenner på kronhjul og pinjong.
Utvekslingen får du ved å dele antall tenner på kronhjulet og deler på antall tenner på pinjongen - typisk 3,91:1(nyere 320i e21) eller 3,64:1.
Pass på at det er rett bredde på diffen. Er det diffen fra en E21 320i er den litt smalere enn diffen til 02-biler, noe som tar knekken på drivakslene hvis du ikke kompenserer for det.

---

Da må jeg nok telle var ikke noen blikkbit der Det er en original 2002 diff som bilen ble levert med ny

---

Da er det nok 3,64:1. Det var vel ikke veldig mange som kom med original diff.brems

---

Nei jeg har lest at det var svært få. Han jeg kjøpte bilen av kjøpte denne ny i 72 han hadde da en sedan som han hadde litt problemer med å komme frem med om vinteren derfor ville han ha lsd når han kjøpte helt ny bil Han sa og at de ikke var sammenlignbare på glatta.

---

Siffre er slått inn på v.side ved inngående flens
11.38 er 3.45
11.40 er 3,64
10.41 er 4.10

---

Idag kom det Amerikapakke diy coilover justerbart senkesett foran og nye bilstein sport rundt om stage 1 bakfjærer som senker 2"




Det var igrunn veldig kjapt gjort å bygge om fjærbeina har kuttet av fjærskåla og sveiset på et feste som gjengesatsen viler på




skal tender fjøra ligge over eller under tro? stod ikke noe om det i monteringsanvisningen egentlig må det vel kansje være best å ha den oppå for da slipper den vekta av fjæra.
ferdig montert med 323i ventilerte skiver og calippere



begynner å likne noe i understellet nå synes skjermbredderne ble skikkelig bra når jeg fikk på noen bredere felger
begynner å få det rette stuket nå blir vel litt lavere når alt kommer på plass er jo kun motoren og girkassa som står i

---

fins det en plass på forumet, som det står litt mer om disse brikkene?
min står det bare s:1 45 9832.
mener jeg har lest om det en plass, men finner ikke.

---

stilig prosjekt blir det inka fargen?
hva ga du for coilover justerbart?

---

Står i den store kloke boken (BMW 02 Restoration guide - Mike Macartney) "Numbers stamped into the lefthand of the casing provide a clue: 40 11 S 40 is an example. The first pair of the numbers indicates the number of teath on the crownwheel and the second pair the theeth on the pinion. Therfore the ratio of 40/11 is 3,64:1. The S indicates that the unit is fitted with a ZF slip limited hub and the final figure that the percentage slip is 40%"

---

Utvekslingen er ikke 1:45, det ville blitt en fryktelig langbeint 02!

---

Selvfølgelig ikke
Der sov jeg skikkelig! Tenkte på på 3,45 men skrev 1,45 - ble bare tull dette. Jeg sletter innlegget mitt jeg

---

den skal være inca (må ha noe originalt )
coiloversettet koster 310 usd men jeg kjøpte og nye bilstein dempere og fjærer bak kom på ca 8500,- med frakt og moms.

Har hatt et lite sideprosjekt idag Jeg kjøpte en delebil som hadde en litt spesiell spoiler



det er til en annen bil men er kutta på midten og lappa sammen med stålplater og sparkel og så er det sveisa på ei leppe på frontstykket som spoileren er montert på

kappet av leppa og skrudde på spoileren, pusset den litt og voksa den med formvoks og slippmiddel, la på et tykt lag gelkoat



lot det tørke i 8 timer la på 3 lag 600 grm2 matte



Da gjenstår det å se om det går greit å få ifrahverandre i morra så har jeg støpeform til en ganske unik frontspoiler

gikk forsåvidt greit å få ifrahverandre, men hang MYE mer enn den burde nå brøt jeg vel alle regler for å lage ei støpeform, men det gikk jo er endel areid igjen for å kunne støpe i den så det får vente til en passende anledning.