---

Vinterdekk vil bli montert snart ja, jeg kjøpte nye reflektorer og glass men de jeg fikk var Bosch og jeg har Hella på bilen så de passer ikke men skulle få returnere de til GSS heldigvis
Så får jeg se hva jeg kan finne, vil montere nytt av dette da jeg liker godt lys

---

Kjøpt meg en slik en, så slipper jeg å bestille time osv for å få justert Co'n. Nå skal et bli andre boller tenker jeg

---

Hva koster en sånn en?

---

Den koster rundt £100+ på ebay ny.

---

Det var jo billig... ser ut for at jeg må bestille en sånn jeg også:-)

---

Se her Ronny

---

Romjulstid er tenketid - sitter å tenker på hva jeg skal få gjort med bilen i vinter. Har vel egentlig bestemt meg for å få inn 5-trinns overgira kassa i vinter

Tror sammensetningen av overgira kasse og 3,9 i utveksling på diffen blir veldig bra.

Kikka litt i delesamlinga i stad, og kom fram til at jeg har liggende kasse, mellomaksel og gearoverføring osv til kassa. Har også forlengerkabel til speedometeret.

Tenker at jeg må bestille meg: ny slavesylinder, opphengslager, hardykobling og kryss.

I forhold til kryss, noen som vet hvordan man får dette fra hverandre? Har ikke sjekket boka ennå, men fint om noen har tips på det.

Tenker vel at jeg børe kjøpe det meste av plastikkdeler i gearstanga så den blir frisk også.

Noen som har synspunkter eller tips så er jeg glad for det
Mellomakselen har jeg tenkt å sette bort for korting...

---

Hvis du skal sette bort mellomaksel for korting så hvorfor ikke be dem skifte kryss for deg samtidig?

Og når du er i gang så får du skiftet opphengslageret også.

---

Enig med 02dag. Det er nesten gratis å få byttet kryss samtidig som du får den kortet inn. GKN Driveline ordnet min mellomaksel, da avbalanserte de den også. Husker ikke hva kryssbytte kostet, men reagerte på at det var rimelig.

---

Husker du hva du måtte betale for dette Ronny?

---

Jeg tenkte vel som så at om jeg klarer å bytte kryssene selv, så er det vel ikke noe vits å betale andre for å gjøre det. Men om det ikke koster stort gidder jeg jo ikke holde på med det selv.


Bilen på bukker klar for å få ny kasse


4-trinns og 5-trinns kasse

---

Dette blir en bra oppgradering

Mener jeg har en girkassetravers som er til ombygging til 5 trinnskasse på 02 hvis du trenger en.

---

Girkassetravers kjøpte jeg på 2002haus.com, eller takk for at du sa i fra

---

Hvilke 5 trinns kasser kan brukes til touring ?
Ser det er noen til M10 til salgs men har stått i andre modeller og fikk beskjed om at gir fra E28 med M10 ikke ville smette rett på min touring så hvilken kan settes rett på med eneste modifikasjon som må til er korting av mellomaksel og nytt feste i bakkant ?

---

Se her
e21
316 '75-'82
320 '75-'79
315 '80-'82
318i '79-'82
320i europa '75-'78
320i USA '76-82

e12
518 '74-'81

e28
518i '80-'82

Alle disse er til M10-motor
Dvs nyere enn 1982(tipper jeg) har ikke uttak til speedometer. Om det ikke er noe problem tror jeg man kan bruke nyere kasser også - vet ikke om de er overgiret da...

Man må forøvrig korte gearoverføringen til gearspaken også

---

Da vet jeg hva jeg skal se etter, det er nå kopiert og limt inn på mobilen så har jeg det for hånden.
Takk skal du ha

---

Er forøvrig 88mm lengre enn standard 4 trinns. Gearoverføringer må tilpasses med kassa i bilen. Mellom aksel er ikke noe problem og korte ned selv hvis man har en dreie benk. Sett fremre del av akselen i dreiebenken, drei ned sveisen fremme ved fremmre kopling, da vil man etterhvert se skjøten, merk så av området som skal vekk og stikk av akselen, drei så forsiktig ned der man ser skjøten på den da fremre delen. På koplingen vil man se at det er en fin styrekant som skal inni røret igjen. Tre røret inn på koplingen og sett 4 gode punkt mens det sitter i benken, drei sveisene nesten helt ned. Ta akslingen ut og helsveis i ett rundt det hele.
For og dele akslingen ved opphengs lageret må man slipe ned en 24mm fastnøkkel for og komme til, pleier og sitte noe fantastisk, merkes så den settes i sammen igjen på samme spline. Kryss har jeg aldri vært med på og bytte på disse akslingene så det er vel skjelden noe problem.
Bytt opphengs lageret, hardyskive, ikke glem sentrerings lageret i front av akslingen, det er dette som sentrerer ikke hardyskiva.
Røret fra clutch pumpa må forlenges,clutch pumpe bør man spandere på ny da det er veldig trangt og skifte med kassa i bilen. Speedometerwire må forlenges med wire øvre del fra BMW E21.
Nytt oppheng til eksos må lages. Også en ide og skifte tettninger i front og bak på kassa, foran er rett frem, bak så må ett låseblikk vekk, her er det ei langhylset 30mm pipe med ned dreiet parti ytterst som skal til. Bytt alla plastikk foringer i gear overføringene, også de to festene for shifter plattformen som sitter på kassa.

---

Takk skal du ha Johnny. Har nok lest mye av dette rundt omkring, men nå har du samlet alt dette for oss på ett sted - veldig bra!

Har ikke tilgang på dreiebenk, så jeg sliter der - så jeg er redd den må sendes bort.

Sentringslageret i front av akslingen, er det nummer 3 på tegningen du tenker på?

---

Er den ja, lite nålelager.

---

Kom meg litt lenger i går. Eksos av, mellomaksel ned og begynte å skru av speedokabel, ledninger til ryggelys og slange til slavesylinder.

Videre begynte jeg å ta ned girspaken(gamle typen)- denne var sliten men skal ikke brukes:


Etter litt lesing viser det seg at det finnes to forskjellige giroverføringer(før og etter Mars '74), hvor den nyeste versjonen er å foretrekke.

Heldigvis har det seg sånn at jeg opp gjennom årene har hugget flere slike biler, og den siste var en 1975 1602 - så jeg har den nye typen giroverføring liggende


Gammel type giroverføring


Ny type giroverføring