---

Hjelp trenges!!! Hva er trikset for å skifte en starter på en E-24, 635CSi?? For meg ser det ut som det er lettest å ta ut motoren Jeg ser 1 bolt bare, og den sitter i sju steiner, er det noen som vet hvor mye jeg må av med for å komme til??

---

Hvilken årsmodell har du da? På de tidligste kan du skru av de bakerste innsugsrørene for og komme lettere til. Ellers er det trangt som f... men det pleier og hjelpe med noen lange leddete forlengere og skru fra fronten av motoren. Den sitter som regel kun med to skruer. Noen har gjennomgående skruer med mutter på baksiden. Hvis det er tilfelle kan du også krype under bilen og stikke noen forlengere langs med gearkassen. Et lite speil for og lokalisere skruene er ikke så dumt.

Det blir såre knoker uansett hva du gjør. Det skal være mulig og gjøre det uten og ta av innsuget men det virker ikke slik første gangen.

---

Min er en 85/86 model, og jeg har hel innsugsmanifold, da er det som jeg trodde et lite he...te. Jeg hadde håpet på miraklet, noe jeg hadde oversett som gjorde det enkelt. Jeg regner ikke med at det er noe bedre plass i motorommet på din bil. Passet dårlig nå med gåen starter, kjøresesongen er i gang uten at jeg har en eneste operativ syd-tysker.

---

Det er like trangt hos meg ja. Håper jeg slipper og bytte den på min. Jeg tok ut noen da jeg jobbet som høgger og det var aldri artig. Men du burde prøve og løsne starteren på en Volvo 480ES turbo, ikke og anbefalle.

En kollega av meg der som hadde skrudd på biler siden tidenes morgen hadde en skuff full med modifiserte verktøy. Det var fastnøkler med de merkeligste fasonger. De kom godt med noen ganger. En 17 mm nøkler som er kun 3 cm lang kan være grei og ha noen ganger.
Men noe av det viktigste jeg lærte av ham var at jeg alltid skulle ta de vanskeligste skruene først, etter at du hadde løsnet de var de halvvanskelige veldig lette og komme til.