---

Så skete det endelig!! Jeg er blevet ejer af en Neue Klasse…

Jeg har jo ejet 02’ere i 19 år nu, og i de sidste 10 år er interessen for storbroderen, den 4-dørs Neue Klasse, vokset slemt. Tror det er omkring 7 år siden at jeg første gang tog ud og så på en NK som stod til salg, og siden da har jeg bare ikke kunne ligge drømmen fra mig!! Utroligt til gengæld at der skulle gå SÅ lang tid før jeg fik gjort den til virkelighed!
Og med såååå lang en søgen, så skulle man måske tro at jeg langt om længe ville dukke op med et eller andet ganske specielt ik?? Måske en lækker 1800ti eller 2000ti?? Eller en 1-ejers helt tidlig 1500?? Eller hvad med en af de allersidste og ultra sjældne 2000tii med Kugelfischer und alles?? Nej, sådan gik det ikke.

Men sidste mandag blev jeg den lykkelige ejer af en helt standard BMW 2000 fra ’70. De store firkantede forlygter, det mindre eftertragtede faceliftede instrumentbord og ingen dobbelte karburatorer eller Kugelfischer sprøjt. Lidt kedeligt ville nogen måske mene, men ved I hvad – jeg kunne ikke være mere ligeglad!! Det er en Neue Klasse, den er MIN og jeg er fuldstændigt forelsket!!

Så hvad er det så for en Neue Klasse??
Tjaa… det er en dansk bil fra ny, og BMW Classic (tidligere BMW Mobile Tradition) har da kunne fortælle mig følgende:



Stelnr. og motornr. er “matching numbers” og den har også et korrekt ‘121’ topstykke, så det kunne meget vel også være det originale topstykke. Speedometeret siger km 77.000, men den har uden tvivl været rundt en gang allerede.

Selvom den blev produceret og leveret til DK i august 1970, så blev den først indregistreret til sin første ejer den 29. oktober 1971, så den har stået hele 14 måneder hos BMW-forhandler A. J. Dideriksen i Odense først. Men da den så endelig blev solgt, ja så besluttede første ejer, Palle Larsen, at beholde den i 37 år før han i 2008 solgte den. På en eller anden vis havnede den hos en eller anden forhandler, hvor den igen stod i en rum tid, før den kom til anden ejer, som jeg så lige har fået NK’en fra. Besynderligt nok så viste den anden ejer egentlig ikke særlig meget om bilen, han virkede temmelig uinteresseret I dens historie og han kørte den tilsyneladende kun få hundrede km om året.

Men NK’en er nu rigtig fin og har tydeligvis været restaureret på et eller andet tidspunkt før den kom til anden ejer. Jeg har på fornemmelsen at den har været temmelig rusten på et tidspunkt, men hvem end som har lavet arbejdet på bilen har til gengæld taget sig kærligt af den. Det trænede øje vil kunne finde spor på at den har fået masser af nye pladedele – komplet nye A-stolper ved dørene, nyt frontpanel og forskærme, masser af udskiftede plader i bunden og nye inder og yder paneler, men det er pænt og sobert arbejde og resultatet er selvfølgelig at bilen står temmelig rustfrit i dag. Lak og krom står også rigtig fint om end det ikke rækker til en concours klassiker.

Mekanisk er den også i fin stand og den kører virkelig dejligt – fast og behageligt og uden nogen knirken eller raslen. Men den føles ældre end 02’erne gør, og er virkelig en charmerende gammel rejsevogn. Der er da et par småprojekter såsom udskiftning af de 2 store bagerste bøsninger som holder bagbroen, adskillelse og rensning af karburatoren da den hugger lidt ved acceleration og fornyelse af bøsningerne i gearskiftet. Måske skal der også en ny køler til, så jeg ikke behøver at stresse over hvor gammel og slidt den nuværende ser ud. Men det bør jo ikke være nogen voldsom udfordring lige at få de par småting ordnet…

Det største problem ligger helt klart i kabinen. De creamhvide stofsæder er fuldstændigt færdige!! Tæpperne er heller ikke for gode men kan dog bruges, og det originale 3-egede rat er fyldt med grimme hakker og ridser hele vejen rundt. Så skulle der være nogle som har nogen pæne originale creamhvide stofsæder til en NK til at stå – eller sågar bare betrækket – så må I virkelig gerne melde jer…

Men alt i alt er det en sund og fin Neue Klasse, som heldigvis er blevet holdt ekstremt original. Og hvor er jeg i øvrigt med ét blevet helt vild med Atlantikblau – så cool en farve!! Den er virkelig dyb og flot, og med et spændende spil i farven afhængig af lyset, hvor den changere mellem dyb blå over i det støvede blå, og næsten kan se sort ud når det er gråt og overskyet, men så også får en del grøn i sig så den nærmest bliver en mørk turkisfarve når solen rigtig skinner skarpt.

Anyway, her er et par billeder fra i mandags da jeg hentede NK’en. Det silede ned med regn hele dagen, men pta det så havde jeg bare SÅ fed en dag sammen med min kammerat Martin, som var taget med på turen. Vi cruisede rundt i København hele dagen og besøgte gamle venner, før vi sent om aftenen blæste nogen-og-300 km hjem til Flensborg igen uden det mindste lille hik eller bøvs fra den gamle dame…









Nu sidder jeg bare og glæder mig til, at jeg I morgen igen skal lege med Neue Klasse sammen med Martin, som selv har en megafin BMW 1800 fra ’70. Der skal tages hul på nogen af projekterne og sikkert også cruises lidt i det smukke Sønderjyske landskab…
Skinner solen så skal jeg prøve at få taget nogle bedre billeder!

---

Helmax. Gratulerer så mye. Jeg er selv eier av en NK, men i en heller bedrøvelig tilstand. Men jeg har sett det som min oppgave å redde denne bilen, en desember 1968 bygd, 1800. Jeg har satt det inn som ett langtidsprosjekt, selvom jeg kjørte bilen for 2 dager siden. Alt av understell er fra 1968, og må ha en liten "check-up". Selv om det er masse jobb på bilen, er det noe av det morsomste jeg kjører. Jeg har flere andre modeller av BMW men av en eller annen grunn er det alltid 1800én min samboer spør hvordan det går med. Hun ser ut til å ha en forkjærlighet for en 1800 over en 635CSi, noe kun jeg forstår, hehe. Igjen Gratulerer med NK, håper du blir fornøyd.

---

Gratulerer så mye med en flott 2000, Anders! En NK er en undervurdert bil!

---

Mange tak til jer begge!! TorEnHolm, jeg læste skam også med interesse om din NK 1800 - bliver spændende at følge dit "check-up". Lige nu hygger jeg mig også rigtig med NK’en – går og skruer lidt og cruiser rundt I det gode vejr vi har haft her I Flensborg de sidste par dage…

Startede med nogle mindre optiske ting som udskiftning af det slidte BMW-emblem med et NOS metal emblem med de korrekte hævede bogstaver.





Og Original Polizei kunne naturligvis slet ikke acceptere det senere firkantede sidespejl som sad på NK’en – sådan et har BMW aldrig brugt på nogen som helst NK!! Heldigvis havde jeg et sæt fabriksnye trapezformede sidespejle liggende på lager, så skyndte mig at udskifte det på førerdøren. Monterer også det andet på passagersiden lidt senere, men gad bare ikke at bruge tid på at opmåle og bore huler lige nu…



Der kom 3 nye gummiophæng på udstødningen (som i øvrigt næsten er spritny fra forrøret og bagud ), så nu resonere den ikke længere mod bunden hver gang jeg passere 3500 o/min.
NK’en trak ikke helt rent når man accelererede blødt (underligt nok var der ingen problemer med vollgas??), så jeg hev karburatoren fra hinanden og gjorde alt rent og monterede samtidigt en ny accelerationspumpe.



Da jeg nu havde luftfilter kassen og karburatoren af alligevel, så tænkte jeg at jeg vel ligeså godt kunne gøre motorrummet lidt rent, nu hvor jeg havde pladsen. Forstil jer min overraskelse da gammelt olie, skidt og snavs løsnede sig og afslørede et ”TI” umiddelbart efter det ”121” jeg tidligere havde spottet på topstykket…



NK’en har jo ellers ‘matching numbers’:





Så jeg havde jo bare forventet et standard “121” topstykke…?? Spørgsmålet er så om en tidligere ejer har byttet top på et tidspunkt, eller om BMW bare har leveret den med "121TI" top fra fabrikken?? Datostemplet passer jo fint, for toppen er produceret 05/70 og bilen 08/70, så det kunne teoretisk set have siddet der fra ny. Jeg har hørt om "121TI" topstykker som er blevet brugt på ikke ti biler, men om det passer ved jeg ikke med garanti.
Uanset så er jeg da ganske sikker på at det må være et tegn!! Så jeg brød spontant ud i en lille dans og mens jeg stod der og vrikkede med røven blev planerne lagt for monteringen af 2 dobbelte 40mm Solex så NK’en kan få en ti-spec motor!! HæHæ… det bliver jeg da nødt til… Hmmm… karburatorerne og manifold har jeg, men gad vide om der er nogen som har en original ti luftfilterkasse som de vil sælge mig??

Er i øvrigt helt pjattet med "DK" skiltet i bagruden!! Det er nemlig det oprindelige fra BMW-forhandler A. J. Dideriksen i Odense, hvor NK'en blev solgt til sin første ejer tilbage i 1971. Klistermærket er temmelig slidt og falmet, men nøjjj... hvor er det cool!! En fin lille del af bilens historie som er med til at skabe karakter og charme...

---

Mine venner hos Sonax Flensburg hjalp mig også den anden dag med en super grundig maskin polering og voks med deres aller bedste produkter den anden dag. Det er helt vildt så meget forskel det gjorde!! Lakken fik en helt ny dybde og glans – fantastisk resultet.

Er helt pjattet med dette billed!!

---

Har lige vundet ebay auktionen på disse super cool 6x14" TiSA stålfælge!!
Ifølge sælger skulle de være fuldstændig som ny. Kan slet ikke vente på at de ankommer med DHL...





Jeg ville egentlig have købt et sæt tidstypiske 6x14" Ronal Kleeblatt, som en kammerat og TiSA-ejer havde fundet til salg her i Tyskland. Men efter at have ringet 3 gange og emailet 2 gange til sælgeren, så havde jeg stadig ikke modtaget noget svar med de lovede billeder, og jeg var ved at være noget utålmodig de disse TiSA stålfælge pludselig dukkede op på ebay.

Er så også lige kommet hjem fra min lokale dæk-pusher, som har bestilt 4 nye Conti 185/70 HR 14 hjem til mig.
Er ganske sikker på at det virkelig vil forvandle min NK - både på udseende og køreegenskaber. De nuværende dæk er 18 år gamle og selvom der er rigeligt med mønster tilbage, så er de temmelig hårde i gummiet og er begyndt at krakelere ret slemt!!

---

Det ser ut til å være et kjempe kjøp, du får poste et bilde når du har fått dem på bilen.

Panser emblemet som du fikk nytt, kjøpte du det hos en vanlig BMW forhandler? Hvor mue kostet det?

---

Ja, jeg er også meget nøjd med fælgene!! Glæder mig til at de kommer med DHL, for jeg har jo endnu ikke set dem 'in real life'... Skal selvfølgelig nok ligger billeder ud når de er monteret på min NK!!

Det forreste BMW emblem har desværre været NLA i rigtig mange år!!
Jeg købte mit af en god kompis som selv er NK-ejer. Han har brugt de sidste 10 år på at renovere en '70 BMW 1800 som nu står i absolut perfekt stand!!



Men skal du bruge et, så prøv evt. Joachim fra BTS-Autoteile i Tyskland...

---

De felgene blir riktig fine! Disse kan selvfølgelig selges til meg, når du finner ut at du ikke vil ha de lenger...

---

Se her folkens!! Jeg har oppdaget en meget pen 1967 modell 2000 i Sverige. Har snakket med han, og han skal ha 20.000 svenske sier'n. Han har skiftet det meste av slitedeler, og bilen går fint. Noen småting i lakken, men ellers meget pen. Det er en eldre kar som har hatt den siden ny. Første eier solgte den for ca 8 år siden pga alder og lite bruk. Den har stått lagret i mange år hos den mannen som kjøpte den. Nå har broren/nåværende eier nylig kjøpte den og som sagt shinet den opp litt.

Jeg får se om jeg klarer å få kjøpt den før de andre gribbene kaster seg rundt!?

Her er linken: http://www.blocke...20&w=3

---

Ser ut som om du har fått tak i nok et smykke av en BMW der Anders:-).
Skal bli artig å se hvordan den blir med de nye felgene.
Tipper denne har kommet til den rette eier nå og går en en lys fremtid i vente:-)!!

---

Mener jeg har en ti boks liggende , dog med påskrudde filter i hver ende lik alpina . Kan sende bilde hvis du er int Anders

---

Jeg tror nu jeg beholder TiSA fælgene et stykke tid, men finder jeg pludselig et sæt 6x14" Ronal Kleeblatt eller 6x14" Campagnolo, så skal jeg nok huske at ringe til dig Øivind...



Jeg har også haft kigget lidt på den Claus. Den ser jo rigtig fin ud og historien lyder også god. Og til den pris kan det vist ikke gå helt galt?? Held og lykke med det!! Håber det lykkes for dig at blive NK-ejer...



Mange tak Thor!! Jeg er også rigtig nøjd over endelig at være blevet NK-ejer...
Din nye 2002 ser nu heller ikke værst ud!! - selvom den ikke er Veronarot...



Hej Per! Er det en ti-boks til NK?? For den har jo ikke nogen buler på undersiden ligesom de har på 02'erne.
Men er din den korrekte til NK, så er jeg MEGET interesseret!! Vi kan vel finde ud af noget sammen med de 6x13" Ronal fælge til 02, som jeg også skal have hentet hos dig...

---

Så fik jeg mit eksemplar af det seneste MotorClassic (dansk klassisk bilblad)!!

Hele 8 sider om Neue Klasse med forsidebillede og hele molevitten. Det er selvfølgelig min kammerats sygeligt flotte NK 1800 som spiller hovedrollen, men min 2000 er da med i en fin lille birolle, for at kunne sammenligne forskellene på de to biler omkring for- og baglygterne. Jeg havde jo sjovt nok længe forinden arrangeret med redaktionschef Peter Clausen, at min kammerat Martins NK 1800 skulle i bladet. Der var aftalt dag for test og fototagning, da jeg kun 3 dage forinden også pludselig blev NK-ejer. Så fik vi lynhurtigt arrangeret at begge NK'ere selvfølgelig skulle være med, men det gav mig så kun én effektiv dag til at få 2000'eren klar, så jeg nåede kun at skifte sidespejlet til et korrekt trapezformet spejl, montere nyt BMW frontemblem og så få hele bilen poleret ordentligt op. Der var flere andre småprojekter jeg gerne ville have haft ordnet, men skidt... den gamle dame tager sig nu meget godt ud på billederne alligevel...



Synes det blev en rigtig god artikel!!
HeHe... og så er der også et lille indlæg om Bavaria Tour 2011 i Oberammergau, skrevet af en eller anden tosset amatør som er mere end almindeligt pjattet med klassiske BMW'er...

---

Flotte greier, Anders! Kan du skaffe meg et blad?

---

No problem Øivind - jeg skal gøre hvad jeg kan...

---

Med familie, job og en 10-dags rejse til Hong Kong har jeg desværre slet ikke haft nok tid til at tage mig af mine klassiske BMW'er her på det sidste. Men det lykkedes mig at finde lidt fritid i dag.
Så først fik jeg monteret de NOS Bosch krom viskerblade som jeg fornyelig fandt til min NK.





Blot en lille detalje, men det gør alligevel en stor forskel - ganske autentisk!!

Men den helt store forandring er at finde under skærmene!! Endelig kører min NK på TiSA stålfælge.
Jeg købte nye Conti 185/70 R14 og det har virkelig forvandlet bilen både optisk og ikke mindst dens køreegenskaber.
Det lavere ET giver jo en noget bredere sporvidde og det - selvfølgelig sammen med det faktum at dækkene nu ikke længere er tusind år gamle, knastørre og krakkeleret - har virkelig forvandlet NK'eren. På trods af at den stadig kører med standard fjedre og dæmpere, så virker den nu meget mere stabil med skarpere "turn-in" og mere neutral og tillidsvækkende gennem svingene. Den er naturligvis stadig mere komfort end den er sport, men den føles ikke længere som om den balancere helt oppe på tæerne gennem ethvert sving.







Og så er jeg altså bare pjattet med TiSA fælgenes udseende!! Synes virkelig de komplimentere resten af min Atlankikblau Neue Klasse...



Næste projekt bliver en opfriskning af undervognen - skal i hvert fald have nye bagbrosbøsninger...

---

Nei og nei, Anders! De felgene ble forferdelig stygge på bilen, men fortvil ikke! Jeg skal gjøre deg en tjeneste og ta i mot disse felgene, slik at du blir kvitt de på en enkel og miljøvennlig måte...

---

tsk, tsk, tsk.... Altså Øivind, du ejer jo end ikke en BMW som du kan bruge dem på...
Se nu at få købt en NK!!

---

Så ligger bladet i posten....