---

Sannhetens time er kommet... passer den eller ikke

m42 fra e36 på vei ned i touringen eller rettere sakt karosseriet på vei opp til motoren da den henger helt oppe mot taket over løftebukken.



m42 motoren er faktisk kortere enn m10 og går rett i uten å vinkle og vri for at den ikke skal treffe karosseriet noe sted



På m42 fra e36 har innsuget såkalt variabel runners som er vakumstyrt. regulatoren treffer helt klart bkf, men den er ikke noe "Must" å ha så den kan fjernes



verre er det med innsuget. Det treffer og bkf og på bildet skal motoren ned etpar cm til.



har tatt bort innsuget for å plassere blokka riktig så den blir linet opp med girkassa
og mellomakselen
Jeg har satt på de originale motorfestene til 02 og det er ikke mye som skal til for å lage festebraketter til motoren etpar timer og begge skal være klare





Paralellstaget som jeg har lest om mange tvilsomme endringer på blir ikke noe problem når motoren står der jeg vil ha den er det ca 1 cm klaring til girkassa



mellom traversen og bunnpanna er det veldig god plass



Men noen "direct fit" er det ikke med motor fra e36
Så spørsmålet blir da hva gjør jeg med det at innsuget tar i bkf? innsugsmanifoil fra e30 passer men er ikke lett å få tak i her til lands, men kansje fra usa? ebay?
Har itb fra s14 men de passer ikke rett på toppen så det må lages en adapter i aluminium for å kunne bruke det
Et 3. alternativ Downing atlanta super charger (sikle sikle) gir ca 210 hp iflg annonsen på bimmers. ser litt bred ut for 02 men går nok over bkf



Tips eller synspunkter mottas med takk
tror jeg tar vekk bkf og setter på innsuget for å se om det er mulig å flytte litt på den. Forlenger jeg braketten til bkf med 15 cm er jeg home free, men det ser jo unektelig noe rart ut med bkf helt fremme i "baugen"
Nå vil den vel knapt synes da lufymengdemåleren og luftfilteret vil havne over den.

---

Tips: Spjeldhus fra s50 passer litt bedre enn de fra s14, da s50 har samme c-c cylinder avstand. S14 har litt større avstand mellom cylinderene.

---

Har kommet litt lenger på tilpasningen av m42 motoren. Motorfestene er ferdig sveisa og prøvemontert





Har og løst problemet med at innsuget tok i bkf
jeg kjøpte for en tid tilbake før jeg fikk tak i tii bkf en universal 7" dobbelmembran bremsekraftforsterker og volvo hovedsylinder og distribusjonsblokk
Den har en litt annen utforming og er endel tynnere enn tii og ved å vinkle braketten litt ned går det klar





Motoren sitter nå så lavt at den går akkurat under tårnstiveren



Da gjenstår å se litt på hvor coiler osv skal festes og en brakett til luftmengdemåleren før motoren går ut for å settes sammen med nye pakninger og sånt
Ja og eksos da... er fortsatt i tenkeboksen der.

---

Kanskje et dumt spørsmål. Men ved pådrag når det er så lite klaring, vil ikke motoren bevege seg så mye at den går i bkf da?
Synes du er flink til å få det til, og gleder meg til en tur bort igjen for å se fremgangen.

---

Nei det er et veldig relevant spørsmål Det er ca 1,5 cm klaring nå, men jeg har røsket alt jeg kan i den uten at den tar borti, men jeg tror jeg skal kjøpe noen urethan motorlabber som er endel stivere.
http://www.iemoto...02mmHD.jpg

---

Ebay er tingen

Da har jeg kjøpt innsugsmanifold til e30 m42
830,- inklusiv frakt til jetcarrier

passer bra siden jeg og har bestillt noe deler fra IE og det blir billigere frakt samlet sett hvis en har flere pakker med jetcarrier.



Da er det ikke noe plassproblem og jeg kan sette tilbake tii bkf og hovedsylinder.

---

Jeg kjøpte den fra summit racing sammen med et universal monteringssett

http://www.summit...60121-BLK/

Den har bredere hullavstand til hovedsylinder enn til bmw 2002 men volvo passet med å file hulla på hovedsylinderen noen millimeter. Diameteren på hovedsylinderen passer perfekt til bkf så o-ringen tetter skikkelig

---

Dette blir bra

Den 7" dobble bfk du snakker om her, hvor kjøper man den ?

Har du bilde av pumpe delen som går inn i bfk ?

Takker for svar

---

Hm, jeg skal ev bruke den på E30 M3 og E46 M3 pumpe, men den stikker mye inn i BFK liksom.

Skal du ev selge den BFK ?

---

Jeg vurderte å lage en adapter, men det liker kansje ikke bt
På 02 er det jo 5 uttak på hovedpumpa m3 har vel bare 2 ihvertfall hvis den har abs og da finnes det jo mange pumper å velge i



Den kan selges siden jeg har fått tak i rette innsuget nå

---

Siden jeg var så godt igang på ebay så kjøpte jeg og en eksosmanifoil



Det er en kina turbomanifold til m50-52 jeg skal kappe av røra til sylinder 1 og 2 og tig sveise igjen hullet. Den skal monteres med turboflensen ned, da skal den gå fint klar hjelpesnekka. Må jo lage en downpipe, men det burde være grei skuring.

---

Veldig så du får jobba og tenkt . Blir rett og slett morro å se hvordan dette tar av - bokstavelig talt.

Når du sveiser igjen 2 av 3 hull i manifolden (ene siden med 3 samlet), har det ikke noe å si for utslippet fra den sylinderen som blir igjen "alene" med å sende ut eksos?

---

Det burde gå veldig fint. Manifoilen er vel temmelig mislykka som turbomanifold til en 6.er med 3 samla i et rør og resten alene, men til 4.er tror jeg det blir bra (forhåpentligvis)

---

Ja Terje slik du handler nå så tenkte jeg det var best og få overført penger til deg for weberene. har overført i kveld. Tar en tur en kveld og henter de.

---

Har fått innsugsmanifoilen fra usa idag.
Det er utrolig stor forskjell på de. Nå ser det jo nesten ut som en tii motor



Det er ikke noe plassproblem her lenger





Det blir og bedre plass til lmm og luftfilter siden spjeldhuset sitter i midten istedenfor i front av manifoilen

---

Det ble stor forskjell ja:-)

---

Dette må bli gøy
Gleder meg til å se og høre!

---

Dette ser veldig bra ut,stå på

---

Hvordan går det Terje kommer det lakk på bilen i år

---

Vel... det tar lengre tid å pusse opp huset innvendig en antatt

Har jo et håp fremdeles. Har og noen motorer som skal gjennomgås iløpet av vinteren, men før påske må det vel være håp så den kan bli kjørbar til sommeren.