---

Høres fornuftig ut

---

På tide med en liten oppdatering..

Siden det nå er blitt portforbud for 02`n, så har planer for vinteren begynt å komme krypende..

Det er noen ting jeg skal prøve å få på plass i løpet av vinteren:

- Montere smalbands lambda, for å kunne ha closed loop lambda kontroll ved crusing og lavlast.
- Finne en god løsning for å slippe styresnekka....-leiter etter veldig kort servotannstang
- Flytte ABS enheten pga overstående.
- Pusse ferdig, lakke og montere bagasjelokket.
- Lage festeanordning for hengsler til panser- design tenkt ut..

---

Siden bagasjelokket ble så fint kunne du kanskje hente panser hos meg også?

---

Tja.. det kommer ann på stand og pris, samt om jeg får frakta det...

---

Send mail eller ring så ser vi. Tror det er omtrent som lokket.

---

God Jul og Godt Nytt År!

Jaggu dukka det opp noen nye ideer på tampen av året...

ZF girkasse fra e46 320d ble frakta over fjellet fra Bergen av Per Foss (takk igjen for hjelpen!).
Etter litt fin tenking, måling og fabrikering av et merkeverktøy, ble kutteskiva satt i ZF kassa..... Ingen vei tilbake..

"Merke verktøy"





Delen mot motoren hadde jeg liggende fra en 260 getrag kasse, som tidligere har blitt kassert.



Prøve montert med jigg på plass, ser ut til å passe ganske så bra.









Blir nok å kjøre med 3,25:1 i bakakselen, pga det er 1:1 på 5. gir i ZF kassa.
(godt man har en e30 m3 diffbrems liggende)

---

Hei Jørgen,

Dette ser konge ut, godt at det finns sånne som deg som ser muligheter og lukker øya for eventuelle problemer.

Har du vurdert å rette opp motoren når du først er i gang, du får bedre plass til turboladeren og eksos da.

Hva er utvekslingene på de ulike girene i diesel kassa?
'
Geir...

---

Må være løsningsretta

Jeg syns det ikke er verdt arbeidet å rette opp motoren, dessuten er jeg litt skeptisk til hvordan det blir med olje-avrenning fra toppen..
Det er faktisk ganske greit med plass til turbo og eksos. Retter man motoren opp, så blir det rimelig trangt med plass til insuget.

Har leita etter utvekslingene på diesel kassa, men var ikke så lett å finne ut.

Ferdig sveisa utvendig, bare litt regjøring og sveising innvendig igjen.

---

Pen sveis! Blir det sveist i ett? Forvarmer du?
Ett langt liv som mekaniker men aldri sveist aluminium, derav spørsmålet

---

skjønner at du bruker mottoet "alt går- det umulige tar bare litt lenger tid" vannvittig bra det blir vel ei råsterk kasse som du ikke knekker på første forsøket. smart med røret på rammelagerne for å sentrere kassa riktig. jeg sleit med sentreringa når jeg sveisa sammen svinghjulshuset til en toyota 2,4 diesel med en volvo penta gearkasse. ikke like pene sveiser, må nok øve endel før jeg kan vise de på nettet

---

Takk.
Punkta den opp først med en del punkter. Så fikk den stå 15 min forran byggvarmeren på 22 kw.
Sveisa så litt etter litt. Blei forholdsvis greit.



Jepp, det meste lar seg fikse
Hovedgrunnen til at jeg tenkte å bruke ZF kassa, var at den er knallgod å gire med, håper bare det er plass til den i tunnellen...

---

Resten av jobben med ZF-kassa er utsatt litt.

Så da blei det til å rive ned bakstillinga for å forbedre festet til diffen i traversen.
Må bare få handla litt stål, så blir det nok bra til slutt

Bakstilling nede


Før påbegynt modifisering


Jigg til diffen, så den havner på samme plassen når nye festet sveises


Gamle fester fjærna, klart for litt fin tenking og fabrikering av nytt feste

---

Alltid morro når du kommer med updates,mye smarte og fine løsninger!.. Bare husk å pøse på med bilder..

---

Du er drøy! Kan jeg spørre hva du er utdannet?

---

Takk for det
Det kommer mer bilder etterhvert.
Skal på jobb straks, så da blir det en stund til det skjer noe mer.



Jeg er utdannet Maskinist.

---

Endelig fikk jeg litt tid til å fortsette på traversen.

Det som gjenstår nå er noen sveiser, samt grunning og no lakk, så er den klar for de tørre fine veiene..











Skal seff. fjerne jiggen før den blir lakka

---

Traversen ferdig lakka og montert.





Montert på bilen

---

Etter å ha kjørt en god del med ABS, viser det seg det at harde nedbremsinger fra mellom 80 og 100 kmt (på motorvei) kan være ganske spennede pga slakken som er i styresnekka.
Dette gjelder kun på tørt føre, er det vått er det ingen problem.

Ser ut til at ombygging til tannstang bør flyttes oppover på lista over ting som må gjøres..

---

Ræserbiler har ikke ABS!

---

Hehe, heller "bil uten ræser" og med ABS samt tannstang enn ræserbil med skranglete snekke