---

Dæven! Grattis :-)

---

Takk

Gjenstår lufting av clutch og bremser før den igjen skal ned på hjula.
Så får vi se om det ikke blir litt justering og kanskje en effektmåling etterhvert.

Ut på tur



35mm WG ble litt i minste laget på 2 liter`n, godt man hadde en flett ny 38mm liggende.
Ut med den gamle og inn med den nye.

---

Mitt første havari!



Etter mye kødding med feiltenning og et par ganger i turtalls spærra, så knakk det to vipper.
Den ene biten havna seff under kammen og trøkte høl i toppen.

Nå blir det å fikse toppen samt montere HD vipper. Må også finne ut hva som forårsaker den forbaska feiltenninga.

Motoren går som en klokke en stund, etter noen omganger med belastning begynner den å feiltenne ved ladetrykk.

Har forsøkt å gå ned til 0,6 i plugg gap uten hell, så spørs nok om det ikke er tenningsmoduler eller coiler som lager problemer......

---

Etter å ha fundert og konferert litt, så blir det å bytte fra jalla (biltema) tenningsmoduler til to nye enkle "dumme" originale Bosch moduler (eventuelt en dobbel, kommer an på pris..).
Håper det vil hjelpe på feiltenninga..

---

Siden en eller annen "gluping" (meg), har prestert å gjenge opp et vann uttak i blokka til varmeregisteret med en slik fantastisk gjenge som m18x1,5, og det finnes selvfølgelig ikke fittings med slange stuss å få kjøpt over disk med tilsvarende gjenger.
Da er er det greit med tilgang på en liten dreibenk på jobben.
En m18x1,5 syrefast blindplugg og en stump syrefast 18mm rør duger til å lage det som trengs.

Gjenstår bare å sveise fast rørstussen med tig`n når jeg kommet hjem.



Rørstussen er seff forsenka ned i blindpluggen med grei press pasning.

---

Som antatt, så er 2,5 bar map-sensoren som er innebygd i Link`n for liten... hvem greier vel å holde seg under 1,5 bar i ladetrykk...
Nå blir det 7 bar sensor, bestilt fra Hålandtuning.

Problemet med kun 2,5 bar sensor, er at den ikke leser over ca 1,57 bar (+ ~1 atmosfære).
Var i utgangspunktet klar over dette.... men...

Et lite utklipp av loggen fra turen, da de 2 vippene knakk.

---

Da er forhåpentligvis remedie for kurering av grusom feiltenning kommet på plass.
En stk tre-kanal`s Bosch tennings-modul.

Blir da å røske ut de to feiltema modulene, frisere brakketten litt og montere denne ene triple modulen
(skal kun bruke to av kanalene da jeg kjører waste fire)

Hvis ikke dette gjør susen så begynner jeg virkelig å lure...



(må jo seff lappe sammen toppen før man får testa.. skulle bare hatt en steikeovn..)

---

Ledningsnettet er lettere modifisert og ny Bosch tenningsmodul er montert på frisert brakett.
Ny 7 bar mapsensor er også kommet på plass, istedet for den interne 2,5 bar sensoren.

---

Monologen fortsetter;

Da er "ny" topp gjennomgått og montert, denne gangen med HD vipper og Ruland vippearms-låser samt org ytter og m30 inner ventilfjærer.





Motoren hoppa i gang på første forsøk

---

Hjemme igjen etter en fantastisk helg på Våler banene i regi av Bmwccn.



Knall vær og perfekt antall biler, gjorde så man kunne kjøre så mye bil og fører makta.









02`n funka veldig bra, kun et lite problem med en sikring som røyk pga jordfeil. Men det
ble fort fiksa.



Må virkelig si at bilen ble mye mindre understyrt og stabil med IE stabstag.

---

Godt det endelig klaffet for deg så du fikk deg noen runder!

Ang stabstag, hvordan har du satt dem nå? (tenker da på at dem er jo justerbare)

Edit: blir vel salg nå da???!!

---

Ja var på tide, er jo 1,5 år siden sist..

Stabstaga er justert "strammest" mulig bak og i bakerste hullet forran.
(jeg har massivt stabstag foran, så er ikke sikkert det blir det samme for din bil)

Jepp bilen er til slags for 65 000,-

Var faktisk en del som var interesserte på Våler.

---

Et kapittel er nå avsluttet.



Min bristolgrå 2002 har fått ny eier.
Etter å ha hatt denne i garasjen siden 2000, må jeg si at det nå blei en smule tomt i garasjen.

Heldigvis har bilen fått en verdig eier, som skal bruke den til det den er bygd for.

Takk for meg!

---

Du må ikke bli borte, du har vel noen andre prosjekt vi kan følge med på, var artig med innleggene dine, spesielt når det er sånn faglig tyngde bak.

---

Da havnet denne i Ytre Enebakk ja

Har vel lest alt i denne tråden sånn ca 100 ganger, så var ingen overraskelser når den kom inn i garasjen og man fikk litt tid til å se på ting. (selv om jeg har stoor respekt for mye som er gjort her)
Overraskelsen (positivt) kommer når man kjører! Faen så gøy, for en bil!


Motor går jo meget bra, men hvilket feste det er i denne.
Med Federal RSR dekk er det helt villt godt feste, resultatet av det er jo at det går stygg fort etterhvert så ble ikke så lange turen før jeg fant veien hjem

Bilen skal brukes, men så klart hovedsaklig på bane

---

Godt å høre at du er fornøyd.

Hvis det blir for lite effet etterhvert, så er det som nevnt ikke store kostnaden for å øke den en del , dysene dine holder nok til hvertfall 0, 6 bar høyere ladetrykk.

---

Som en avslutting, ett litt festlig bilde..