---

Grenrør, eksoshus og downpipe er på coating. jeg er på jobb frem til 28/04.. mapping er 13/05 (eneste muligehet jeg har), det blir to harde uker når jeg kommer hjem..

Hva som gjenstår:
- Sveising av motorfeste i travers (var elendig sveisa fra før)
- shine motorrom
- få noen til å montere underspyling
- montere motor og topp (alt ligger i biter)
- koble opp insprut
- ferdigstille giroverføring
+ at det er helt sikkert en masse som jeg har glemt..

"ingenting er umulig..."

---

Det tar jaggu tid når man skal lage det meste sjøl .. nå er hvertfall flensen til spjeldhuset ferdig

---

Hva mente du egentlig med å montere underspyling?

---

det er olje dyser som spruter olje på undersiden av stempelene. disse er borra inn i rammelager "leie" i blokka

---

Det går framover, kanskje ikke med ønsket tempo.. men men skal nå prøve å bli klar til 13. mai..

sugerøret fra E30 m10 oljepumpa passa desverre ikke (tar i traversen), så det blir en spesial løsning

---

Turbo har jeg ikke greie på men er ikke røret inn på innsuget fryktelig stort? Jeg tenker at til større volum du skal fylle med komprimert luft til større til større turbo leg får du. For å få smell i motoren er det vel viktig at det samla volumet mellom turboladet og spjeld er så lite som mulig men samtidig stort nok til at det ikke blir trykkfall.

Geir...

---

Ser meget bra ut. Pulverlakker innsuget og toppdeksels i "rynke" svart, kommer til å bli meget pent.

Kan du legge ut bilde av hvordan du monterer kamtriggern.

---

Røret fra spjeld til plenum kan ansees som en del av plenumet, optimal størrelse på plenum er 2-2,5 x motorens volum (da regnes ikke runner`s med) jeg har nok noe i overkant av dette, men tjener mer på ha litt for stort, enn for lite.

Tviler på at det blir noe serlig merkbar forskjell i lagg om man har litt større plenum.
Får se hvordan det funker

---

Nja, er litt skeptisk til krympelakk.. har lyst til å få det pulverlakkert grå matt

Kommer bilde av trigger løsning når det er klart

---

Hvorfor er du skeptisk til krympelakk? Pulverlakk er pulverlakk bare en annen tekstur på lakken.

---

pga jeg mener det blir litt i meste laget på både plenum og toppdeksel, dessuten veit jeg ikke helt om svart er tingen..

---

Jeg liker heller ikke så mye svart i motorrommet på en 02. Svart passer bedre på nyere biler.

---

De svenskene som har ordna med coating, har ikke greid å sende grenrør som de lovte.. så det blir nok ingen bremsing på onsdag.
Det er som vanlig mer motgang enn medgang...

---

Endelig dukka det som har vært på coating opp, bare en uke for seint...

---

Noe nytt?
Hvordan gikk bremsinga?
b

---

Nei ikke mye nytt, bremsinga blei kanselert av årsak som står lenger opp. Jeg har derfor ikke jobba så hardt for å få bilen ferdig.
Nå er jeg på jobb, og kommer ikke hjem før om ca 4 uker.
Satser på å få bilen ferdig neste gang jeg er hjemme.

Kan jo by på et par bilder fordet..

Intercooler og oljekjøler med nye braketter



Coiler på plass med himesnekra brakett

---

Kveldens tema blei modifisering av forbrenningskammer
Etter å ha spredd alu støv utover hele verkstedet blei jeg til slutt ferdig med to av fire kammer.

---

Da er siste forbrenningskammer fresa, får ta finpussen når jeg kommer hjem.
gleder meg til oppstart!!

---

Toppen endelig ferdig og fått den plana en siste gang for å få helt strøken flate. så viser det seg at den er sprekt mellom kjølekanalen og eksosventilen på cyl 3.
Kan ikke skjønne at jeg ikke har sett dette tidligere, har granska toppen NØYE flere ganger uten å se anntydning til sprekker.
Konklusjen: alle modifikasjoner må gjøres en gang til på en ny topp....... jippi!

Noen som har en hel m10b18i topp?

---

Vi føler med deg.