---

Takk!
En får bare bite tenna sammen og hive seg på en annen topp så fort jeg får skaffa en. Håper bare det går greit å få pressa ut styringene uten å skade de, hvis ikke er det kjap 850,- for nye styringer + jobben å bytte de, samt setes jobb og planing.
Men det som er mest iriterende er alle timene som ligger bak porting, match porting og modifisering av forbrenningskammer..

---

Stikk innom nærmeste jernvarehandel og kjøp deg "Sprekksøkermiddel" Så slipper du flere overraskelser.

Klarer du sveise sprekken selv?

---

Har "sprekksøker"
Er liten tvil om at den toppen er kaserbar..

---

Etter litt fin-tenking kom jeg på at jeg har en e21 topp liggendes, så det spørs om ikke det blir den som havner under fresen.. (takk for alle tilbud!)

---

E21 toppen viser seg å være sprekt mellom innsugs og eksossete i 3 av 4 forbrennings kammer... har dette noen betydning, eller skal man bare ignorere det og kjøre på??!

---

Den toppen er søppel desverre

---

Tenkte meg det... da har jeg ikke flere topper jeg kan bruke
får begynne å leite igjen...

vil HELST ha topp fra e30 318i (m10), men kan også bruke e21 og e12 topp så lenge den har 46 mm innsugsventiler. kjøper alt fra hel motor til tom topp.

---

Eller så har jeg prosedyre på og sveise sprekken i den første toppen.
Fått fra Jaymic en gang i tiden..

---

Det er helt greit om du vil dele den med "noen"

---

Hei!
Toppen varmes sakte opp til ca 200grader(150-200)
Sveises med tråd som har 5%silikon
Holdes på temperaturen 1 time
Kjøles ned sakte.

---

Takk, det var omtrent noe i den duren jeg regna med.
Men er du sikker på at du ikke mener 5% silisium?

edit:

Ser nå at silisium heter silicon i engelsk talende land

---

Tilnærmet komplett prøvemontering, begynner å ligne på noe

---

Noe nytt?

---

Jau, i dag har jeg gjort ferdig olje retur fra turbo og peilepinne rør i bånnpanna.
Nå er det like før alt blir pelt ut igjen og motorrommet skal få en shine.

---

Da er veiv og råder med stempler montert og klaringer kontrolert.





Hull til underspyling er borret og forsenket samt dyser montert.

---

"ny" topp er under fresen, og denne er tilsynelatene sprekkfri. Første forbrenningskammer er grovfrest.

Ferdig med forbrenningskammer:

---

Ferdig med å matchporte toppen mot innsuget, pga jeg har valgt å bruke runde istede for ovale runner`s så blir det litt utfresing i toppen.

---

Du er en modig mann Jørgen, og ikke'no redd for lav gasshastighet skjønner jeg. Keep it up, det blir hvertfall spennende.

Geir...

---

Hehe, nei jeg er ikke det.. dette ser nok værre ut enn det er.. det er en liten modifikasjon som er gjort.

Det blir på en måte kon fra ende av runners og til ventil på denne måten.

Jeg trur det kommer til å funke greit (det velger jeg å tru til det motsatte er bevist, hehe)

---

Tidligere har jeg iritert meg grenseløst over røret som går fra bremsevæskebeholderen og til hovedclutchpumpa. Det røret hopper ut av gummiforinga for ingenting.
Nå blir det slange heleveien med en vinklet stuss inn på hovedpumpa.