Logg inn
Brukere online
· Gjester online: 1· Medlemmer online: 0
· Antall medlemmer: 325
· Siste medlem: KarlJohanD
Forumtråder
Siste tråder
· BMW 2002 Baurcab· Bytte av Forgassere.
· Bakrute NK 1800 ø.k.
· 15x7 ET25
· Kjølesplitter til e...
Mest aktive tråder
| · bmw 2000 touring ... | [314] |
| · Bristolgrå 2002,... | [296] |
| · T 7002 | [270] |
| · Hauso's 02 Tourin... | [187] |
| · Renovrering av ti... | [174] |
Replikkboks
Du må logge inn for å skrive her.
3stk02
14/09/2023 10:27
Hva går en sportsgirboks getrag med 1 bak til storsekser for om dagen ?
02-Haakon
19/01/2023 08:33
Noen som har et høyre blinklys til 02 å selge?
02KNUT
20/11/2022 21:02
Hei.Er det noen som har baksete til 02 som de kan selge,eller ev.bare bakseterygg.
Rune M2-touring
19/09/2022 12:51
Er det noen her inne som har bil med S50B32 motor? Jeg har en motorstyring som jeg gjerne skulle ha funksjonstestet.
3stk02
25/12/2021 12:26
God jul.
02dag
02/08/2021 13:38
Er det noen som har felger som er 15x7 ET25 på sin bil. Hvilken dekkdimensjon og om det er noen problemer med dette?
02dag
28/01/2021 22:56
Er det noen som har en gammel utbrukt front liggende og slenger? Trenger 30cm av den øverste kanten som flukter med radiatoren.
Morten 2002
03/01/2021 12:02
Hei.
Har noen der ute erfaring med deler til 02 ( teppe) fra et firma som kaller seg ONLY O2? Dem har en grei pris på teppe men er skeptisk til kvaliteten. Eller hva anbefaler dere.
Mvh Morten 2002
02KNUT
01/11/2020 09:28
Hei.Er det noen som har bøyler(5 stk) til taktrekk til overs til salgs/ev bytte i noe annet?Ring 90780346
02tiiMykj
23/07/2020 19:27
hei hvor holder du til kunne være interessert i no deler
JE
19/06/2020 18:36
Noen som har en org vannpumpe til 02 liggende å slenge? eneste krav er at flensen til reimskiva er rett.
alfi1600-2
09/03/2020 12:44
Nokon som har eit godt forslag til plass ein kan få tak i varmeapparat til 1970 modell 1600-2?
Thomas
02/02/2020 21:17
For en flott dag og dato 
02.02.2020 
02.02.2020 Torleif
21/12/2019 18:59
God jul og godt nyttår 
DB47684
10/04/2019 13:27
Hei, Jeg har ikke egen delefilm, men tror at det delenummeret er en tidlig hovedsylinder for en-krets system? Ev. om det går an å se på den hvor mange uttak det er på siden og bunn av den?
e12535i
10/04/2019 07:33
Hei. Ser ut til at jeg ikke har rep-sett til 20,64mm pumpe, men antagelig (må sjekke) ei ny hovedpumpe til 1600ti/2002, nr. 34314750055, om den kan brukes.
DB47684
06/04/2019 10:59
Hei, er det noen som kan ha liggende overhalingssett til hovedsylinder bremse? 20,64mm. Delenummer: 34311113655.
DB47684
28/03/2019 13:39
Det høres bra ut, mange trivelige mennesker og mye nyttig kunnskap på dette forumet,så det hadde vært flott å få litt liv her igjen
2002turbo
25/03/2019 23:50
Joda, nå skal vi forsøke å blåse litt liv i det igjen :-)
JE
15/03/2019 20:18
kikker innom til tider, men siden man ikke har noen 02 lenger så blir det ikke bidratt med stort på fora lenger. (har to prosjekt tråder på Bimmers.no, en e30 og en e46)
Er vel ikke til å stikke
Viser tråd
 Renovrering av tii-motor+++ 2010/2011
|
|
| Johnny Pettersen |
Lagt til d. 23-11-2010 20:57
|
|
Medlem Antall innlegg: 744 Innmeldt: 13.11.06 |
Du kan få linjeborret lagerleiene og satt i foringer men det vil bli dyrt. En annen topp er sikkert billigere. Er det ikke at oljefilmen mangler nå da. |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 23-11-2010 20:59
|
 Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Rune M2-touring skrev: Det er mulig man kan presse inn bronseforinger, men dette vil i såfall medføre en del maskinering og linjeboring. Tror ikke dette lønner seg. Et annet alternativ er 316 graders kam, den har større boringer på de to fremste lagerleiene.  Har hørt at alt over 300 graders kam ikke fungerer med med Tii-motor, så det er vel ingen god løsning det heller. Jeg vet ikke om det er noe problem for meg, men jeg vil jo gjerne sjekke det når jeg gjør denne jobben. KM Cams skal slipe om kammen for meg, og samtidig gjøre resten av jobben på toppen, så jeg regner med at de kan sjekke dette først, før de gjør noe med toppen. BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| oyvind |
Lagt til d. 23-11-2010 21:19
|
 Medlem Antall innlegg: 339 Innmeldt: 23.10.06 |
Hei Inge Hva skal de ha for slipingen? Jeg har 300 grader på min A2 motor ( Replika) Dette funker veldig bra og 300 grader er teskelen på brukbar just og tomgang på en gatebil nå går min fint etter mye just og bytting av dyser i Weberne. tror nok innsprut er mer nøye her.?? Bunndrag + drag over 5000 o/min, helt opp til 8000 o/min da er påtide og skifte gear. Morro! Håper vi kan treffes til våren da tror jeg min også vil kunne delta på treff! med eller uten interiør. Øyvind Nicolaysen 74 bmw 2002 82 bmw 316 1.8 orginal ( solgt ) 85 bmw 518 1.8 i orginal (solgt) 73 bmw 3.0 si (solgt) 69 bmw 2002 (solgt) 73 bmw 2500 (solgt) |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 23-11-2010 21:38
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
oyvind skrev: Hei Inge Hva skal de ha for slipingen? Jeg har 300 grader på min A2 motor ( Replika) Dette funker veldig bra og 300 grader er teskelen på brukbar just og tomgang på en gatebil nå går min fint etter mye just og bytting av dyser i Weberne. tror nok innsprut er mer nøye her.?? Bunndrag + drag over 5000 o/min, helt opp til 8000 o/min da er påtide og skifte gear. Morro! Håper vi kan treffes til våren da tror jeg min også vil kunne delta på treff! med eller uten interiør. De skal ha 1600,- for slipingen. Med original kam (264grader), kan de slipe den om til 290grader. Jeg har tenkt å få de til å slipe den om til 284 grader - tilsvarende spec som Shrick 284 grader. Hadde vært morsomt om du hadde fått bilen på treff til våren - vi snakkes. BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 23-11-2010 21:43
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Johnny Pettersen skrev: Du kan få linjeborret lagerleiene og satt i foringer men det vil bli dyrt. En annen topp er sikkert billigere. Er det ikke at oljefilmen mangler nå da. Stemmer sikkert det Johhny. Det er sikkert ikke noe problem, kunne bare tenke meg å få det sjekket. Spør KM Cams om de kan måle for meg. Redigert av 2000Touring den 24-11-2010 08:29 BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 28-11-2010 13:06
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Var en tur i garasjen igjen i går, og fikk hjelp av broder til å kikke på blokk, veiv+lager, stempler og rådelager. Vi tok ut alle stempler/råder, og kontrollmålte med plastiggauge. På rådene la vi inn nye standard lager:  På veivopplagringene la vi ikke inn nye lager, men kontrollmålte kun på de slitne lagrene:  Slitent veivlager:  Veldig slitne rådelager:  Alle stemplene har disse stripene på begge sider, men ikke i like stor grad. Dette er nok den værste:  Sylinder nr 2. Her ser det ut som om motoren er lagret med vann i sylinderen. Her er det rust, og toppen av det ser ut som det har ligget et vannspeil der:  Sylinder nr 3. Denne ser helt grei ut:  Hva gjør jeg nå? Ut fra alle observasjonene så ser jeg at alt er relativt godt slitt. Min første tanke er å slipe veiv, borre opp sylindrene og kjøpe nye stempler. Da blir alt bra - men det blir fort veldig dyrt. Det jeg er helt sikker på at jeg må gjøre er å slipe veiva, og få overdim lagre på veiv og råder. I forhold til stemplene er jeg usikker på om det holder med å sette på nye stempelringer og hone sylinderene(spesielt godt på sylinder 2 med rust). Det jeg ikke har målt ennå er klaringen mellom stempelringene og stempelet. Det er mulig det vil gjøre at jeg får et bedre beslutningsgrunnlag. Meninger, tips, råd og synspunkter mottas med takk. Noen som har en formening om hvor jeg kan få tak i billige stempler? Evt noen som vet hvem som kan gjøre billig maskinering? Redigert av 2000Touring den 28-11-2010 13:09 BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| Johnny Pettersen |
Lagt til d. 28-11-2010 15:50
|
|
Medlem Antall innlegg: 744 Innmeldt: 13.11.06 |
Ut fra rusta og dømme så er det nok kun boring som gjelder. Sjekk toppen for sprekker i aktuelle sylinder. Og gjøre dette halveis er bare og lure seg selv og en merkostnad senere. Du skulle nok ventet med og handle deler til alt var kontroll målt. |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 28-11-2010 16:38
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Johnny Pettersen skrev: Og gjøre dette halveis er bare og lure seg selv og en merkostnad senere. Du skulle nok ventet med og handle deler til alt var kontroll målt. Ja, den skal du få poeng for - regnet med at jeg kom til å få høre den ja  Er ikke så bekymra for det. Det er vel andre som trenger delene en annen gang, så da har jeg de liggende. Det er jo bare lagrene og evt. stempelringene jeg ikke får brukt. Resten kan brukes. Redigert av 2000Touring den 29-11-2010 07:59 BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 07:59
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Johnny Pettersen skrev: Ut fra rusta og dømme så er det nok kun boring som gjelder. Sjekk toppen for sprekker i aktuelle sylinder. Og gjøre dette halveis er bare og lure seg selv og en merkostnad senere. Noen spørsmål melder seg: - Hvor mye kan man bore, uten at det er fare for at blokka går i stykker, eller ikke tåler det over tid? Mener å ha sett at noen har boret til 2,2l. Det tilsvarer vel en boring på 94mm. - Må man ha ny toppakning tilpasset ny boring, evt hvor mye kan man bore før man må ha ny?? Og hvor får man tak i det? - Holder det med en visuell kontroll av toppen? Jeg har pusset det rent, og kan ikke se noen sprekker. Da jeg tok komptest på den sist var det nesten ikke forskjell på de. Redigert av 2000Touring den 29-11-2010 08:12 BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| Johnny Pettersen |
Lagt til d. 29-11-2010 10:29
|
|
Medlem Antall innlegg: 744 Innmeldt: 13.11.06 |
Hørt om tilfeller der sprekker ikke kom frem før toppen ble varmet til drifts temperatur. Klarer Kugelfisher pumpa og henge med det økte volumet da? Du må jo også spesialbestille stempler. Skal du ha mere volum tror jeg det er bedre og bruke ei M3 veiv som har lengre slag Motornord hadde toppakninger for større hull på 70/80 tallet Som jeg har skrevet før: balanser roterende masse samt matching av innsug til topp er den beste og billigste trimmingen, også holder det. Redigert av Johnny Pettersen den 29-11-2010 10:34 |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 11:43
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Johnny Pettersen skrev: Hørt om tilfeller der sprekker ikke kom frem før toppen ble varmet til drifts temperatur. Klarer Kugelfisher pumpa og henge med det økte volumet da? Du må jo også spesialbestille stempler. Skal du ha mere volum tror jeg det er bedre og bruke ei M3 veiv som har lengre slag Motornord hadde toppakninger for større hull på 70/80 tallet Som jeg har skrevet før: balanser roterende masse samt matching av innsug til topp er den beste og billigste trimmingen, også holder det. ok. Nå har jeg jo brukt denne motoren i 2 sesonger, og har ikke merket noe i forhold til sprekt topp. Men hvordan merker man i tilfelle det? Dårlig komp? Dersom jeg borer 1 overdim på sylindre( er vel 0,25mm) da trenger jeg vel ikke ny toppakning skal jeg gå ut i fra? Hva mener du med matching av innsug til topp? At hullene er like store i både innsuget og i toppen? Dvs file innsugskanalen i toppen større, så den blir like stor som kanalen i innsuget? BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| Johnny Pettersen |
Lagt til d. 29-11-2010 12:26
|
|
Medlem Antall innlegg: 744 Innmeldt: 13.11.06 |
Spørsmålet er hvordan den rusten har kommet i sylinderen, kan jo være at den er lagret uten plugger f.eks. så fuktighet har kommet inn . Du får ikke dårlig kompresjon ved sprekt topp men kan være at sprekken går i en kjølekanal og derav at vann trenger inn i sylinderen . Ved alle normale over dim. boringer brukes original topp pakning. Matching av innsug menes at deisse skal tilpasses innsugnings kanalene i toppen. Korrekt utført så skal man ikke kjenne overgangen mellom topp/innsug(med pakning) Men dette kreves at man har styrestifter på innsuget, så det baller på seg skal det bli bra. Redigert av Johnny Pettersen den 29-11-2010 15:38 |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 13:15
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Nå går jeg runde eller to med meg selv... Ser at dette kan bli dyrt, eller veeeldig dyrt. Hadde selvfølgelig vært morsomt å bare gjøre det veldig bra med en gang. Men det er ingen banebil jeg bygger, og det er ikke mange mil bilen går i løpet av sommeren. Nå vurderer jeg å slipe veiva og få alle 9 lagrene nye, kanskje også få dette balansert(bra, eller hva Johnny?) Videre vil jeg i første omgang prøve å hone sylinder nr2 og se hvordan det blir(boring med nye stempler er kostbart...) Skal aller først måle klaring på stempelringer. Er de utenfor mål må jeg uansett ha nye stempler og da er det bare å kline til og borre. Redigert av 2000Touring den 29-11-2010 13:31 BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| Johnny Pettersen |
Lagt til d. 29-11-2010 15:41
|
|
Medlem Antall innlegg: 744 Innmeldt: 13.11.06 |
Du må uansett hone alle sylindre for og ta vekk vendekanten oppe |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 17:27
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Johnny Pettersen skrev: Du må uansett hone alle sylindre for og ta vekk vendekanten oppe Selvfølgelig! Men det er faktisk så godt som ikke vendekant i det hele tatt. Kjenner det så vidt med fingeren. BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 20:20
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Da har jeg vært ute og målt litt. Klaring mellom stempelring og stempel. Størst slitasje ved øvre stempelring. Måling mellom 0,15 og 0,20mm. Innenfor kravet 0,30mm:  Stempelringgap. Målt 0,60mm - krav 0,45mm:  Hvor stor betydning har det at stempelringgapet er på 0,6mm i stedenfor 0,45mm? BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| JE |
Lagt til d. 29-11-2010 20:42
|
 Medlem Antall innlegg: 604 Innmeldt: 18.02.06 |
Hvis ring gappet er 0,6 nå, så blir det jo enda litt større etter du har hona. Jeg har brukt 0,55 på topp ring (turbo motor), 0,45 er sikkert passe på sugemotor. Jørgen ClubE30Meet medlem 118 Bmwccn medlem 3496 86 - 320i 2-dørs prosjekt 01 - 320d e46 touring -> burksbil |
|
|
|
| 2000Touring |
Lagt til d. 29-11-2010 21:46
|
|
Administrator Antall innlegg: 1322 Innmeldt: 16.09.07 |
Greit nok at gapet kanskje blir noe større, men har det noe å si? Hva er konsekvensen av å overse at gapet er for stort?
BMWCCN # 948 1996 BMW Z3 1996 BMW Compact 2008 BMW F650GS |
|
|
|
| 02-Oivind |
Lagt til d. 29-11-2010 23:59
|
|
Medlem Antall innlegg: 1466 Innmeldt: 20.02.06 |
Det første som slår meg, er at det er fare for at ringen er for slapp og derved kan slippe forbi mer olje enn ønskelig. Bytt ringene når du først holder på.
Øivind Seielstad 1947 BMW 321 1969 BMW 2002 1952 BMW 340-2 solgt 1965 BMW 1800 solgt 1966 BMW 2000 hogd 1968 BMW 2000CS solgt 1969 BMW 2800 hogd 1970 BMW 1600-2 solgt 1972 BMW 1800 hogd 1973 BMW 1602 hogd 1973 BMW 2002 solgt 1974 BMW 2002 solgt 1975 BMW 2500A hogd 1977 BMW 3.0Si solgt |
|
|
|
| oyvind |
Lagt til d. 30-11-2010 05:58
|
|
Medlem Antall innlegg: 339 Innmeldt: 23.10.06 |
Hei Jeg ville honet og byttet ringer. Med din type kjøring så holder det lenge. Toppen sprekt-? Hvordan var vannforbruk og temratur + tomgang stabilitet før du tok ut motor. Dette sier mye om toppen. Oljeforbruk hvor mye på 100 mil? Lager og veiv er veldig viktig så legg noen kroner på dette. Med ca 500 mil i året har du bra motor i mange år. Øyvind Nicolaysen 74 bmw 2002 82 bmw 316 1.8 orginal ( solgt ) 85 bmw 518 1.8 i orginal (solgt) 73 bmw 3.0 si (solgt) 69 bmw 2002 (solgt) 73 bmw 2500 (solgt) |
|
|
|
| Gå til forum: |