Logg inn

Brukernavn

Passord



Glemt passordet?
Få nytt ved å klikke her.

Navigasjon

· Diskusjonsforum
· Bildegalleri

Brukere online

· Gjester online: 2

· Medlemmer online: 0

· Antall medlemmer: 324
· Siste medlem: Stig2

Forumtråder

Siste tråder
· 02 S14/B23
· Løst: Brakett til 80...
· 2002 S14B23
· Cluchsett, diverse
· 4 nye smidde Mahle r...
Mest aktive tråder
· bmw 2000 touring ... [314]
· Bristolgrå 2002, ... [296]
· T 7002 [270]
· Hauso's 02 Tourin... [187]
· Renovrering av ti... [174]

Replikkboks

Du må logge inn for å skrive her.

02KNUT
18/08/2019 08:49
Hei.Er det noen som har/vet av noen som har en 02 med s14 motor og fått den godkjent på biltilsynet.Er interessert i å komme i kontakt,ev reg.nr på bilen/e. Smile

DB47684
10/04/2019 13:27
Hei, Jeg har ikke egen delefilm, men tror at det delenummeret er en tidlig hovedsylinder for en-krets system? Ev. om det går an å se på den hvor mange uttak det er på siden og bunn av den?

e12535i
10/04/2019 07:33
Hei. Ser ut til at jeg ikke har rep-sett til 20,64mm pumpe, men antagelig (må sjekke) ei ny hovedpumpe til 1600ti/2002, nr. 34314750055, om den kan brukes.

DB47684
06/04/2019 10:59
Hei, er det noen som kan ha liggende overhalingssett til hovedsylinder bremse? 20,64mm. Delenummer: 34311113655.

DB47684
28/03/2019 13:39
Det høres bra ut, mange trivelige mennesker og mye nyttig kunnskap på dette forumet,så det hadde vært flott å få litt liv her igjen

2002turbo
25/03/2019 23:50
Joda, nå skal vi forsøke å blåse litt liv i det igjen :-)

JE
15/03/2019 20:18
kikker innom til tider, men siden man ikke har noen 02 lenger så blir det ikke bidratt med stort på fora lenger. (har to prosjekt tråder på Bimmers.no, en e30 og en e46) Er vel ikke til å stikke

DB47684
20/02/2019 11:00
Hei, ser fryktelig stille ut her nå. Er det noen som bruker dette forumet lenger, eller samles vi på andre plattformer?

02dag
10/01/2019 00:01
Noen som har innsugsmanifolden for tidlig tii. Trenger egentlig bare de røra som festes til toppen. Nr 5,8,10 og 11 på denne siden [url]http://www.re
aloem.com/bmw/enUS
/showparts?id=2583
-USA-09-1971-11

Torleif
24/12/2018 14:09
God jul og et riktig godt nytt år 🎉🎉&#1
27881;

2002turbo
10/09/2018 20:24
Høsttreff 2018, hos Finn Erik Olafsen. Søndag 7.oktober.

Ekren E9
06/07/2018 16:17
En 02 avhenger vel av hva slags 02, en vanlig 1602 og 2002 mellom 50-100 ett sted, men da er det ikke noe smykke, kun i ok brukskikk. De stiger i utlandet så vi kommer nok etter.

02-Ole
23/06/2018 17:51
Hva er en ok bruksbil 02 verdt nå for tiden? 50?100?150?

geirm
25/01/2018 23:24
Er det noen som har et bra frontstykke liggende? Send PM eller ring 91398650

Ekren E9
11/01/2018 23:19
Årsmøte Smilesøndag 11.mars Kl.1300 Mortens Kro Smile

geirm
01/01/2018 14:09
Godt nyttår folkens, må det bli minst like bra som det gamle

02turbo
24/12/2017 15:31
God Jul og Godt Nyttår til alle. La oss håpe på et nytt år med nye spennende prosjekter og innholdsrike treff Wink

Ekren E9
22/12/2017 22:20
God jul og godt nyttår ønskes Wink

Torleif
22/12/2017 16:25
God jul og godt nyttår til dere alle Wink

furulf
17/12/2017 20:24
God jul og et riktig godt nytt år ønskes til alle i 02/classic Wink Wink Wink

Siste artikler

· Nasjonal Motordag
· Hvem er vi

Viser tråd

 Skriv ut tråd
1974 BMW 2002 Turbo
e30 tic
Tenkte å legge ut litt rask info om min ny innkjøpte og eldste bil i flokken

Har egentlig aldri vert på utkikk etter 02 eller en Turbo spesielt men når spesielle biler (BMW) dukker opp har jeg litt vanskelig for å la dem gå forbi meg Wink

Bilen er en 74mod, kom til Norge i 2001, den ble da etter 3 dager kjøpt av han som hadde den til han døde og jeg fikk kjøpt denne arvingene.

Selve bilen skal ikke startes på før til høsten, men jeg velger å starte en tråd både for å vise bilen samt komme i kontakt med folk som kjenner disse bilene bedre enn meg og gjerne har deler og tips.

Bilen er komplett, og kunne nok med relativt enkle grep blitt satt på veien til sommeren men det er ikke det jeg ønsker, en slik bil fortjener å bli like fin som den dagen i 74 da den trillet for første gang.

Planer:
-Ribbes fullstendig
-Overhale motor
-Montere tilbake org turbo (overhales)
-skifte alt av slite deler
- få fatt i nye dørtrekk forran
- skaffe ny midtkonsoll
- Skifte alt nødvendig stål og få kjøpt så mye som mulig nytt.
- Alt av gummi pakninger nytt
- Skifte listverk dersom det finnes nytt?
- Montere tilbake den originale 4 trinns kassen


Bilen har stått i ro i flere år på samme sted med brekket på så det var morro å få bilen til å trille, etter litt banning og luft i hjula så kom den

TITTEEEIII

i55.photobucket.com/albums/g148/golf_cab/2002%20turbo/2015-02-12%2021.37.33.jpg


Når det gikk opp for meg hva jeg egentlig hadde kjøpt og hva det koster for gammal rust som ikke starter
i55.photobucket.com/albums/g148/golf_cab/2002%20turbo/2015-02-12%2021.37.51.jpg

Vel hjemme ble det vasking, regnvær og mørke stopper ikke en vestlending. Avfetting, høytrykk og 400w arbeidslampe hjelper på

i55.photobucket.com/albums/g148/golf_cab/2002%20turbo/2015-02-13%2023.33.23.jpg
Redigert av e30 tic den 22-02-2015 19:17
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
steinsus
Dægen, er ikke hver dag man snubler over noe slikt.

GRATULERER !!!!
Ønskes kjøpt:
e30 M3 skinn baksete.
__________________________________________
Til Salgs:
M20B23 nyoverhalt Turbo motor

__________________________________________
1971 NK1800
1975 2002 prosjekt Godkjent som Turbo replica av BT Smile
1981 323i e21 m20b27 Alpina-look
E30 V8 turbo Widebody Drifter m/4,2l audi maskinist
e91 318td M-Tech stv bruksbil

1979 323ia (solgt)
1983 323i e30 Baur TC2 #293 (solgt)
1991 320i e30 Cab (Solgt)

A good friend will come and bail u out of jail...BUT...A true friend will be sitting next to you saying: "Damn...that was fun!!"
 
02-Oivind
Gratulerer med en av de få i Norge! Smile
Tidlig utgave ser jeg, iom at eksosen kommer ut på høyre side. Er den AA-registrert??
Øivind Seielstad

1947 BMW 321
1969 BMW 2002

1952 BMW 340-2 solgt
1965 BMW 1800 solgt
1966 BMW 2000 hogd
1968 BMW 2000CS solgt
1969 BMW 2800 hogd
1970 BMW 1600-2 solgt
1972 BMW 1800 hogd
1973 BMW 1602 hogd
1973 BMW 2002 solgt
1974 BMW 2002 solgt
1975 BMW 2500A hogd
1977 BMW 3.0Si solgt
 
geirm
Oiii, original Turbo blir aldri feil. Gratulerer med ervervelsen, håper du holder oss oppdatert.

Geir...
BMWCCN medlem # 424

75 2002 Schnitzer 16V prosjekt gatebil
70 2002 App. K race car
 
e30 tic
Takker, det klør litt etter å begynne på den Smile

Husker ikke prod nr men det er 10xx, må sjekke, stusset også over eksosen og bakplata.
PP skilter mener jeg å huske
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
02-Ole
Flott bil. Dersom den er original, kan den være verdt nesten like mye urestaurert. Turboen vet jeg ikke om du får overhalt, det finnes ikke deler etter hva jeg hører. Noen turboer ble levert med 5 trinns girkasse, sjekk at den du har faktisk er "feil" først.
 
e30 tic
org kassen og mellom aksel fulgte med og historien sier at den ble skiftet av forrige eier men jeg skal sjekke det opp selvsagt.

Syns det blir feil å ha en 02 turbo som kun er fin på avstand. Syns også det blir feil å "spare" seg til mål, dvs å gjøre minst mulig utav det så det ser helt ut. Slik jeg ser det er det alt eller ingenting. Når en original bil først har rust gjelder det å få det bort og få bilen strøken igjen. At en strøken 02 er verd mindre enn en med rust hist og pist og "urørt" lakk er for meg vanskelig å forstå.
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
geirm
Ikke noe å lure på, reparer bilen å sett den I så god stand du mener den bør være for at det skal være hyggelig å eie den. Ikke nødvendigvis penger å tjene på det på kort sikt men over tid er jeg sikker på at det er fornuftig. Det mest kompliserte på en Turbo er uten tvil motoren, den må være helt på strekk for at det skal være morro. Jeg har kjørt et par Turboer gjennom årene, ingen av de gikk slik de skulle, ikke morro.

Geir...
BMWCCN medlem # 424

75 2002 Schnitzer 16V prosjekt gatebil
70 2002 App. K race car
 
e30 tic
Jeg ser det som realistisk å bruke mellom 100 og 150 i ren påkost, da er all egen innsats selvsagt utenom. Vis planen var raske penger hadde nok en annonse på Ebay vert det enkleste uten å gjøre annet enn vask.

Motor ja, blir spennende. Det enkleste hadde uten tvil vært en ny m10 med ny motorstyring, moderne duser etc men det blir også helt feil. Får brette opp armene å gi gass til høsten
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
02-Ole
Å gå helt på moderne EFI er kanskje uheldig, fordi det er veldig uorigianlt. Det er kanskje lov å "jukse" litt. Elektronisk tenning kan være noe, Pertronix er mest originalt, men 123-Ignition er mer stabilt. Kugelfischer er egentlig et godt system, det må bare taes vare på, samt være i god stand. En moderne turbo vil nok gjøre livet ditt både enklere og mer behagelig. Du mister den originale "02 Turbo" følelsen da. Som Geir sier, din bil, gjør som du har lyst :-) Jeg nevnte bare dette med "bevaring" fordi det er en trend, og det tydelig populært, mtp. gjensalg.

Syntes det er kjempeflott at du vil ta vare på bilen uansett, og er tro mot originalen. Jeg er slett ingen "originalpolitzei" men når det gjelder 02 Turbo syntes jeg det er viktig å holde dem i en stand hvor de kan settes til originalstand enkelt. Det vil du oppnå med moderne turbo, og elektronisk tenning, samtidig som du får litt mer "kjørbarhet"
 
e30 tic
det står en nyere garrett på nå og det er jo helt klart potensial ifra den gamle KKK'en men er litt i tvil hvor mye jeg vil endre på. Men det kunne med fordel vert noe som hjalp til å snurre i gang noe før 4500.. lav komp hjelper ikke på.
Stift tenning har jo sin sjarm det Pfft

Må vertfall gå over hele kugelfischer pumpa da oljen der neppe har vert så bra
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
2002turbo
Gratulerer :-) velkommen i klubben !

Få den til å gå skikkelig før du begynner å demontere.
Det er mye mer motiverende senere under restaureringen.

På et chassis nummer som starter på 429xxxx , så er det kun 100% originalitet som gjelder.
Ta det i det tempoet som passer deg, men styr unna uoriginale løsninger.
Dette er en samlerbil, ingen "Gatebil" !
Espen Alm
2002 turbo -75 // 1600 Cabriolet -68
1-serie Coupe -08
Lotus Elise S2 -03 // F355 Berlinetta -97
Norton Dominator -60 // Ducati 750SS -94
 
geirm
Nå er vel jeg ikke kjent her på forumet forå være "die hard" original tilhenger, derfor tillater jeg med å komme med noen forslag:

- Original turboen legger du på hylla og kjøper en moderne turbo og westegate, få en proff til å beregne.
- Tenningsanlegg, her ville jeg invistert I et fullt programerbart anlegg. Jeg ville beholdt fordeleren pga. utseende, men kjørt på med banke og map sensor, spjeldvinkel og hele greia for å få det max kjørbart.
- Om du må overhale motoren hadde jeg øka grunnkompen til rundt 8,5 - 9:1 (ikke farlig nå som du har bankesensor)
- Øke ladetrykket slik at du får 200+ hester om nødvendig bruke kaldstartdysa (den bytter du til en moderne Bosch dyse) koblet til det programerbare systemet du allerede har kjøpt for å være sikker på at den ikke går magert.
- Vurder elektrisk wastegate slik at du kan kontrollere momentet

Dette er tiltak som ikke syns, vil ikke foringe verdien av bilen, heller tvert imot.

Alex von Valkenhausen sa I et interjuv at M10 turbo motoren var den motoren som han hadde hatt ansvaret for han var minst stolt av. Gjør Alex stolt og rett opp feila fra den gangen.

For å få dette konseptet til å lire må du selfølgelig sørge for at KF pumpe og dyser, spjeld og stag/gassoverføring er 100% (det må du uansett).

En 02 uansett modell er ikke noe morro å kjøre om ikke alt er perfekt, den må bremse, styre og "handle" minst like godt som når den var ny.

My 50 cent

Geir...
BMWCCN medlem # 424

75 2002 Schnitzer 16V prosjekt gatebil
70 2002 App. K race car
 
e30 tic
Takk for det Espen

Å få den til å gå helt 100 blir nok vanskelig pga topp pakningen men skal vertfall få den til å gå normalt på alle 4 osv.

Jeg like tankegangen din Geirm men er fortsatt litt betenkt netopp fordi det er en org bil, men heldigvis har jeg god til å vurdere løsninger frem til høst vinter.

Man kan selvsagt modernisere slik at ting virker bedre enn originalt uten at det vises. Men starter man først med sprut har det lett for å balle på seg, da skal det lages til med en "usynlig" trigger bla.
Skal man supplere med bensin via 1 ekstra dyse så kan man spørre seg om vitsen med å beholde KF.

Ang turbo så tror jeg ladetrykket kan komme en liten evighet før 4500rpm med en moderne kule lagret sak.
Jeg tror det er vel så viktig som å øke komp. jeg har en M20 2.9L som lader bra ifra 2000rpm og den har også lav komp 7.3:1 (samme som Alpina B10 Bi turbo)

Uansett hva jeg ender på så blir det dokumentert og ting skal gjøres skikkelig. Det skal se originalt ut og ingen inngrep skal gjøres som ikke lett kan reverseres
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
geirm
2002turbo skrev:
Gratulerer :-) velkommen i klubben !

Få den til å gå skikkelig før du begynner å demontere.
Det er mye mer motiverende senere under restaureringen.

På et chassis nummer som starter på 429xxxx , så er det kun 100% originalitet som gjelder.
Ta det i det tempoet som passer deg, men styr unna uoriginale løsninger.
Dette er en samlerbil, ingen "Gatebil" !


Espen,

Jeg er redd du er totalt på jordet

1 - De fleste om ikke alle Turboer som har gått frem til nå uten en skikkelig gjennomgang av motoren har store issues: sug og tilbakeslags ventiler I pumpa lekker, dysene forstøver dårlig, pumpa er full av gugg som gjør at romknasten ikke roterer som den skal, vakum slanger som ikke er tette, tomgangsystemer som ikke virker lenger, innsug og eksos ventiler som ikke tetter, forbrenningsrom som er svarte som natta av sot, tennhus som har så mye høydeslark at tenninga endrer seg 10 grader ved pådrag, slark på overføringsstag og spjeld.............

Alt dette gjør at du ikke får den til å gå orntlig før motoren er proft overhalt. Joda, du får den til å gå, brukbart til og med. Men ikke skikkelig, ikke slik den skal.

2 -Samlerbiler står på museum og blir ikke kjørt. Skal du bruke bilen, å det må vel være målet, må du ta noen grep for å få kjøreglede

Det finnes vel knapt ei Porsche 930 Turbo med original turbo, de har look alike kulelagra twin scroll turbo fryktelig mange av de. Om du var I markedet for en 930 T og hadde prøvekjørt to like biler, den ene med standard turbo og den andre med oppgradert turbo er jeg sikker på du ville ikke en gang vurdere den med original turbo.

Igjen, kun mine 50 cent


Geir...
BMWCCN medlem # 424

75 2002 Schnitzer 16V prosjekt gatebil
70 2002 App. K race car
 
geirm
Det er ikke meningen og stjele tråden din E30 tic, men temaet vi diskuterer er utrolig morsomt og siden du bringer til torgs en vassekte TURBO blir det extra spennende å høre andres meninger.

Geir...
BMWCCN medlem # 424

75 2002 Schnitzer 16V prosjekt gatebil
70 2002 App. K race car
 
e30 tic
Det er bare å gi gass folkens det er nettopp derfor det heter diskusjonsforum...eller i dette tilfellet debattforum.

Det fins alltid flere veier til mål uten at kun en er den riktige
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
bmwm2
Ser det er litt delte meninger om hva som er greit og ikke greit ang. overhaling her.
Kan opplyse at jeg holder på og overhale en org. turbo motor om dagen og har nå hatt kf. pumpa og dysene til overhaling.
Denne motoren kommer til og bli helt org. med org. turbo, tenning og alt som det en gang var.
Men det koster og få satt den tilbake i god org. stand dessverre.
Stig johansen
skien
bmwm2@frisurf.no
90737381


66 1600 solgt
69 1600-2 solgt
68 1600 cab solgt
72 3,0si solgt
83 M316 csl
79 320?
 
e30 tic
Skal i org bil antar jeg? noen tråd på den noe sted? Hva og hvor har KF pumpa og dysene vært da?
1974 02 Turbo
1983 E30 Turbo Godkjent ombygget
 
bmwm2
Ja motoren hører til en av de 3 "norsk" solgte bilene. Det er ikke noe tråd eller offentlig publisering om bilen eller restaureringen noe sted etter ønske fra eier.
Pumpa og dysene ble overhalt hos koller & schwemmer i Tyskland.
Stig johansen
skien
bmwm2@frisurf.no
90737381


66 1600 solgt
69 1600-2 solgt
68 1600 cab solgt
72 3,0si solgt
83 M316 csl
79 320?
 
Gå til forum:
Generert på: 0.13 sekunder
11,993,249 Unike besøk